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東奧展現日本科技力 兩大亮點搶先看

東京奧運將在600天後舉行,除了比運動實力,更是地主國展現科技實力的好時機。日本此次強調的安全與環保兩大重點,都將有令人刮目相看的成績。各行各業都從自己的角度提出解決方案,將使2020年的日本科技業,和奧運賽事一樣熱鬧精采。

企業強攻物聯網  跨界卡位趨勢財

企業強攻物聯網 跨界卡位趨勢財

「把衣服放到洗衣籃裡」、「把玩具放到架子上面好了」,看到房間散落一地永遠撿不完的東西,家庭主婦多希望只要出一張嘴,就有人把房間收拾得乾乾淨淨。 要讓這個夢想成真的Preferred Networks公司,今年10月在千葉市舉行的日本尖端電子資訊高科技綜合展(CEATEC)上展示「收拾房間機器人」,引來許多讚歎。「機器人在家庭等各種場所都活躍的時代即將來臨。」公司社長西川徹在會場上樂觀地宣示,透過深層學習,機器人能認知房間裡散落各處的玩具、衣服等物體,並且把它們搬到指示的地方。 趨勢一》生活科技升溫 未來超商自動結帳 空調監控空氣品質 CEATEC一向是日本企業展示最新研發實力的場所,尤其2020年東京奧運舉行在即,日本企業更加緊研發,準備兩年後向來自世界各地的觀光客披露自己的強項。今年CEATEC展覽最大的特色就是金融、旅遊、農業、保健、住宅、玩具等眾多不同行業投入高科技領域,在全部展示的725家公司或組織中,計有345家是首次參展。 羅森(Lawson)便利商店展示了預測2025年的「未來便利商店」,利用電子標籤,消費者只要拿著商品通過專用的走道就能完成結帳;因此,只要一名店員就能經營一家便利商店。「未來便利商店」預定2019年開始展開實驗,不過社長竹增貞信強調,節省人力雖是重點,但同時會加強有店員服務商店的優勢,因為待客可以為便利商店加值。 獅王則推出「預防牙科」為主題的「RePERO」,其中可以測量口臭風險值的App,使用者只要拍攝自己的舌頭,就能算出發生口臭可能性的高低程度;「口腔檢查」App則可透過消費者拍攝的牙齒和牙齦,檢查牙齦的健康狀態。 此外,空調設備大廠大金工業也發表了20項試作品,包括以感測器測知人在睡覺時的身體動作,使空調設備除了自動控制空調的溫、溼度之外,還加入氣流更順暢的「空氣接觸效果」,以提升睡眠品質;或在平常就控制二氧化碳濃度,讓人在想放鬆或專注時,創造適合當時狀態的空氣品質。 大金工業希望透過控制氣流提升睡眠品質。(圖/CFP) 異業參展的行業中,今年尤其受到矚目的是金融業,日本三菱UFJ(MUFG)、三井住友等大型金融集團都沒有缺席,希望利用科技提高便利性,又能減少人力作業降低成本。 趨勢二》金融科技抬頭 移動式提款機上路  AI提供投資建議 三菱UFJ集團展示了20項新服務,例如集團子公司日本數位設計(JDD)公司推出「mini」服務,其中「ATM mini」指的是移動式提款機,把提款機放在汽車上,機動性高,即使在郊外舉辦演唱會,因為可以把車開到現場,參加活動的人隨時可以領錢;「CARD mini」只要事先讓帳戶的資料和手機連動,之後不必在提款機上輸入密碼,用手機感應一下即可提款,由於速度很快,可以避免為了領錢而大排長龍。JDD指出,希望藉此讓抗拒數位科技的中高齡人士習慣金融科技,預定明年內要設置實驗性的店鋪。 把ATM放在車上,就不怕在偏遠地區領不到錢。(圖/CFP) 三井住友集團則展示了27個主題,例如旗下SMBC日興證券公司,利用AI人工智慧根據股價和財報來預測個股的收益率,藉此提出投資建議,預定明年上半年商業化。負責人指出,希望這樣的服務降低門檻,讓人不再對投資心生畏懼。三井住友銀行的「AI業況檢知」系統,則可以從帳戶資金進出預知放款對象的財務狀況,因此可以事先得到警訊,在事態變嚴重前先設法改善,預測速度比目前快3到15個月。 企業在工廠推動智慧化,除了可以解決人力不足的問題外,對環保也貢獻良多。例如自動車床大廠西鐵城精機(Citizen Machinery)公司,即開發出減少浪費材料8成的技術。由於主軸移動型車床在加工棒材時,無法將材料用完,通常2.5公尺的棒材會有20到25公分無法加工,只能丟掉或出售;但西鐵城精機開發的技術,讓這20公分中的16公分還能進一步加工,而且在車床內自動完成。這樣就能物盡其用,在原物料漲價時,更能為公司降低生產成本。此外,企業競相追求最頂尖的技術,有時忘記了初衷,應該是要解決大家的問題。日本工具機工業會會長飯村幸生提醒說:「現在多數人提到物聯網都在討論怎麼連(how),但重要的是相連以後能改善什麼(what)。」互相連結基本上沒辦法做到差異化,一定要再往下走到what的領域,才有競爭力。工具機大廠發那科(Fanuc)會長兼執行長稻葉善治也說,物物相聯不是目的,而是已經完成的事,重點是相聯之後能做什麼,蒐集來的資料能應用在哪裡。 趨勢三》物聯網強化企業結盟 物物相聯不是目的 解決問題才是關鍵  目前許多企業都強調智能工廠,但是工廠設備的製造年分和業者不盡相同,整合並非易事。發那科因此和日本電信電話(NTT)、Preferred Networks等公司合作,已開始發展物聯網平台「Field系統」,功能包括預測工具機的加工時間、將製造設備數據視覺化、管理現場使用者的操作權限等,以跨越各種機器的生產商和生產年代,提高生產效率。另一方面,由三菱電機主導的邊緣運算(Edgecross)系統則再升級,將工廠自動化設備得到的數據更容易管理,讓不熟悉的技術人員也能輕鬆上手。為了提升效率,未來企業間結盟也將是大勢所趨。

NEC社長新野隆:用數位包容  開創共榮生態系

NEC社長新野隆:用數位包容  開創共榮生態系

C&C用戶論壇暨博覽會(iExpo)是日本電氣公司(NEC)的年度盛事,今年11月8日和9日在東京國際論壇大樓舉行。社長新野隆在第1天發表演說時,以「數位包容─靠數位力讓每個人都熠熠生輝的社會」為題,說明了這家歷史超過百年的企業,如何透過最新科技持續對人類和社會有所貢獻。 打造安全城市 登機、演唱會通關 刷臉就搞定 新野隆首先解釋「數位包容」的意思,是「將現實社會所有事物視覺化並且分析後,轉換成價值,藉此減少浪費,讓社會更進化。在這樣的社會,不論性別、年齡等條件,所有人都能透過數位的力量,發揮自己的各種能力。」NEC從智慧連接、網路安全、人工智慧(AI)和生物辨識四大面向切入,特別注重的領域,是安全城市和價值鏈創新。 關於安全城市,NEC將包括人臉、虹膜、指紋、掌紋、指靜脈、聲紋、耳道音響認證6種生物辨識的技術,應用在演唱會、通關等多種場所。美國亞特蘭大國際機場的達美航空等4家航空公司使用的航廈,已開始採用NEC的人臉辨識系統,乘客沒有紙本的登機證也能辦理登機手續。明年4月開始,東京成田機場第3航廈也要展開電子申報閘門的實證實驗,加快申報和通關的速度。11月6日開始的宇多田光巡迴演唱會,也使用人臉辨識技術確認本人,這種方式比目視確認是否為本人,最多能節省50%的入場等待時間,也能防止票券轉售的弊端。 關於價值鏈創新,新野隆舉的一個案例是印度第7大城市艾哈邁達巴德市的高度交通營運管理系統。印度常有駕駛不按班表行駛、過站不停、乘客逃票等問題,因此NEC為1天多達80萬人的公車族設計了一套系統,主要包括:一、自動收取票款系統,乘客只要在車站感應卡片,就會留下上下車的紀錄,收了多少車資一目了然,而且也不需要站務人員;二、公車位置資訊管理系統,所有公車都裝有GPS(全球定位系統);三、車內有監視器和提供給乘客參考的資訊系統。車站和公車所有資訊都由中央控制中心整合並且分析。 透過這套系統管理數千輛車,公司端可以在一個平台上,就知道公車行駛了幾公里,哪一條線處於虧損狀態、哪些線特別有人氣,哪些路段容易塞車或誤點,甚至可以看到是否經常緊急煞車等駕駛行為,這些現象都有助於協助決策者做出各種判斷。艾哈邁達巴德智慧城市開發公司執行長向卡爾說,1個月因此節省了500、600萬盧比(約211萬到253萬元台幣)的費用。 落實價值鏈創新 透過供需平台 精準減少食物浪費 又如食物浪費已成為全球性的社會課題。全世界1年丟掉的食物有13億噸,其中日本占了646萬噸。透過NEC的「供需最適化平台」,和整體價值鏈共享資訊,以提高需求預測的精準度,使生產、庫存和下單都能達到最適當的數量。根據該公司的估計,預測精準度可以改善18個百分點。 除了對社會的貢獻外,新野隆今年還提到NEC推動內部變革。為了提供價值,NEC從「創造新事業」和「與客戶共創」雙管齊下。以往NEC用研究所開發的技術,與客戶一起進行概念驗證(PoC),價值達到一定程度後才商品化,但是動輒2、3年的這段時間內,尤其是AI等領域的科技日新月異,新陳代謝很快,如果NEC堅持只用自己的技術,將會落後市場太多。 因此,今年4月NEC在美國矽谷成立新公司dotData,主要業務是將AI和大數據的預測分析自動化,而且不必像以前一樣必須在日本驗證後再推展到國外,可以直接在當地對全球推出。今年七月,NEC又在矽谷成立NEC X公司,目的是將各地研究所開發的技術在短時間內商業化,如果有需求,NEC的技術也可以提供給其他公司。至於與客戶共創,則要在東京三田的總公司一樓新成立一個創意中心,預定明年2月開幕,當作共創價值的場所。 新野隆指出,要做到數位包容,只靠NEC的力量幾乎不可能達成,必須和大家一起共創價值。他在面對媒體和分析師的說明會中,也強調了與台灣合作的重要性,他說:「台灣和日本很近,在大主機時代,NEC就支援了許多台灣客戶,關係一直很密切,也一起挑戰了許多領域。此外,在中國拓展業務時,在台灣累積的專業知識技術,也可以在中國應用,因此未來也會繼續加強合作。」 NEC毎年在C&C用戶論壇和iExpo中,讓各界了解該公司的最新技術和價值。(圖/孫蓉萍攝) 建立產業生態系  加強與台灣合作 共創數位新商機 NEC台灣總經理賴佳怡指出,科技公司的投資概念不再是花錢買廠商,而是具備技術,形成團隊,建立一個生態系。日本方面把AI影像辨識技術和人臉等生物辨識技術在台灣落地,NEC台灣擁有技術後,就會和業界不同廠商做上下游整合,例如關於辨識技術,會和攝像頭廠商合作;如果是零售業,就會和自動販賣機等相關廠商合作。台灣製造業實力堅強,和NEC聯手,就能打造真正符合客戶需求的解決方案,也為台灣廠商創造商機。 事實上舉辦大型演唱會或賽事時,NEC台灣已開始提供這樣的技術來協助警方。賴佳怡認為在台灣,辨識的技術和需求都已經成熟,可以應用在各行各業,未來希望在台灣陸海空交通上,包括機場、高鐵或捷運、海關等,都能用到這些專業。 NEC把生物認證和AI定位為公司成長的核心事業,目標是2020年度營業額達到3兆日圓,營業利益則達到1500億日圓。上任邁入第3年的新野隆,改革仍在持續中。

東奧展現日本科技力  兩大亮點搶先看

東奧展現日本科技力 兩大亮點搶先看

「2020歡迎到東京」,走出日本東京羽田機場海關,迎接遊客的是一張巨型海報。雖然東京奧運一年多後才舉行,但此刻的東京街頭,已隨處可見2020年東京奧運的標識─豐田計程車上,市政廳的外觀,明治、LIXIL等贊助企業的外牆;而更引人注目的,則是商店內陳列的東奧吉祥物Miraitowa和帕拉林匹克運動會(殘障奧運)吉祥物Someity。  距離奧運還有620天,商家已經開始提醒過往的人們,這項國際賽事即將展開;而商家不便說的是,他們也正迎接著龐大的商機。根據日本銀行估計,到2020年,東奧的經濟效益將達到28兆日圓(約7.67兆元台幣)。  東奧吉祥物Miraitowa(左)和帕運吉祥物Someity。(圖/達志) 東京都知事小池百合子說,安全是東京最大的賣點。東奧暨帕運組織委員會首席安全官米村敏朗則指出,東京奧運最大的挑戰是:人、物和車在大量聚集和移動時,如何達到安全的要求。因為來自全球的選手、媒體、大會工作人員、志工等相關人士,估計多達30萬人;奧運賽事期間,估計到場人數將達到1000萬人次。   高度維安滴水不漏》30萬人臉建檔 進出場刷臉辨識   更重要的是,有別於以往,這次東奧和帕運的競技場分散在9個縣市約40個地方,最遠甚至到北海道,同時又不能影響到東京居民的日常生活,還要做到日本擅長的「貼心款待」,種種因素都提高了維安的難度。  依照慣例,奧委會在一個領域通常只和一家企業合作,這次安全方面是和日本電氣公司(NEC)簽約,內容包括公共安全先進產品,以及網路產品兩大區塊。 NEC的人臉辨識技術先進,用在機場可以大幅縮短通關時間。(圖/孫蓉萍攝) NEC東奧和帕運推進本部公共安全和網路小組部長山際昌宏說,東奧要成為世界上最安全、最安心的大會,有3個重點,分別是順利進出場、改善擁擠狀況、預防犯罪;而NEC將利用生物辨識、行動檢測和解析等尖端人工智慧(AI)技術,來面對這項考驗。  關於相關人士進出比賽會場更順暢的措施,主角是人臉辨識技術。NEC的生物辨識技術,已在全球70國使用,其中人臉辨識已有30年的研發歷史,目前最快一秒內就能比對3000萬人的臉部資料,並4次獲得美國國立標準技術研究所(NIST)第1名,每次比賽的內容不同,2017年得到的是動態人臉辨識程式的第1。  2020年東奧正式比賽前,NEC針對賽事相關的選手、工作人員等共30萬人,先利用證件照片將人臉建檔,這些人在參賽期間,只要拿出證件在競技會場、選手村或新聞中心的閘門上感應即可入場,其實閘門上的攝影機同時也已經比對檔案辨識出是否為本人。因為在行進時、幾乎一瞬之間已比對完成,當事人幾乎察覺不到鏡頭的存在。人臉加證件掃描的雙因子方式,可以避免證件被盜用而蒙混進入會場。以往靠工作人員目視,精確度低又很花時間,新的方式可以大幅減輕維安人員的工作負擔,還能減少人力。   影像解析即時偵測》異常擁擠、可疑人士入侵 無所遁形    第2是擁擠人群的管理。NEC的群眾行動解析技術,使用監視器的影像,解析擁擠的環境,不須辨別個人即可偵測出人群密度、流向和異常行動,將這些狀況視覺化,以及早因應。例如異常擁擠時,表示可能會發生推擠意外;集體逃離現場,表示當地可能發生某種危險(如有爆裂物);一群人圍在一起,或許是因為有人受傷倒下了。即時透過監視器掌握這些狀況,就能讓參與的民眾行動更順暢。  第3是發現可疑人物或物品。同樣的影像解析技術,可以偵測到重要設施附近是否有可疑人士徘徊或入侵,並通知現場的警衛人員。另一方面,如果有物品放置超過一定時間(物品的大小和放置時間可以由當局自行設定),也會發出警訊。NEC還會透過無人機的照相機和感應器來蒐集數據,從高空掌握特定區域的狀況,萬一在發生災害時,無人機也可以當作基地台。  除了安全外,環保也是這次日本想向全世界宣揚技術的重點領域。日本首相安倍晉三去年12月在「第2次再生能源.氫能源等閣員會議」中,決定了氫能源基本戰略,他認為氫能源是解決能源安全和地球暖化問題的王牌,而東奧是國家氫能政策最重要的里程碑。 東京都為了使氫能進一步普及,去年11月還成立產官學合作的「東京氫能推動小組」。小池百合子指出,東奧將使用許多環保的氫能源,用途包括選手村的動力、競技場間運輸用的燃料電池巴士等。東京都希望2020年燃料電池車的數量要達到6000輛,燃料電池巴士則要有100輛以上。  為迎接東奧和帕運, 豐田推出上下方便又乘坐舒適的計程車。(圖/達志 ) 豐田汽車是東奧和帕運的全球合作夥伴,將提供至少3000輛汽車給大會使用,包括燃料電池車Mirai、燃料電池巴士Sora,以及一定條件下可以完全自駕的電動車e-Palette,支援選手和大會相關人士移動。  環保氫能源安全零汙染》選手村動力、燃料電池巴士 都靠它   豐田汽車將以燃料電池車、電動車等不同的車款,支援東奧賽事。(圖/陳俊松攝) 燃料電池車加氫一次的續航力比電動車長,但加氫站不足將阻礙燃料電池車的普及。東奧合作廠商之一的日本JXTG能源公司,目前在日本4大都市圈有40座加氫站,隨燃料電池車的普及,該公司也計畫增設加氫站。此外,燃料商社岩谷產業公司70年前就開始致力氫能源的普及,現有23座加氫站,預定2020年度前要在日本全國各地再設30座。  電器自動車。(圖/取自網路) 另外東京都已選定東京瓦斯、東芝等4家公司,作為中央區晴海東奧選手村的能源事業者,除了興建加氫站,將氫氣供燃料電池車使用外,還會鋪設管線,供給大樓住戶用於電和熱能上。這項計畫預定持續到2024年度。在剩下不到兩年的時間內,各企業都在加緊實驗,畢竟全球約30億人在關注的賽事,只許成功不許失敗。

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