企業動態 > 科技風雲

Google無人車 只是個會動的箱子 獨家專訪》賓士無人概念車研發總監

2015-03-16
作者: 黃靖萱

▲(圖/戴姆勒集團提供)

賓士(Mercedes-Benz)的概念車F015,流線的弧度就像從科幻電影裡開到現實世界的未來車,車頭布滿一整排如鑽石般的LED燈,連三芒星標誌都閃閃發亮。但最炫的不是它的外觀,而在於它是輛時速可高達兩百公里的完全無人駕駛車。

F015曝光後,我們飛到德國斯圖加特的賓士總部,採訪這輛無人駕駛車的研發關鍵人物。

留著小鬍子、個頭十分高大的戴姆勒車輛概念與趨勢研究部總監Jürgen Weissinger(魏辛格),一點都不像他的外表,也不如德國人給外界的印象那麼嚴肅。他總是面帶笑容地、用明顯高低起伏語調的德文,為我們解釋賓士無人駕駛技術及想法。

在Weissinger辦公室裡,最多的擺飾是賓士各種車款模型車,牆上掛的也都是汽車照片。他從1985年就在賓士擔任工程師,30年來,他開發過最先進、最能代表車廠造車工藝技術與科技的概念車,就超過了20款。

打開身邊的玻璃展示櫃,他拿出一輛戴姆勒集團裡最頂級品牌Maybach的模型車,這輛全球僅此一輛、曾傳出售價高達2.4億元台幣的「Exelero」概念車,就是出自他的手。「這輛車我們曾跑出326公里的速度,它不只是概念,我們也親自開上路,」Weissinger強調,就算是像F015的未來無人駕駛車,賓士的願景也是讓它能盡興地馳騁在各種道路上。

練功30年的操盤手
先進概念車 開發逾20部

Weissinger和去年底曾來台灣參加2014 TEDx Taipei網路論壇的賓士自動化駕駛科技主管Dr. Eberhard Zeeb(齊普博士),聯袂接受《財訊》雙週刊專訪,一位從汽車趨勢,一位從技術角度,侃侃而談賓士的自動駕駛願景,更毫無保留地提出對來自科技界競爭者Google(谷歌)進入無人駕駛車的看法。以下是專訪內容:

Q:你開發那麼多概念車,這輛無人駕駛的F015對你有何特別意義?

A:最特別的意義,就是如何研發一輛既能跟上新法律和環境需求的概念車,我們結合了3種創新概念:包括自動駕駛;和使用者的互動連結,也就是車和人之間的溝通;第3是使用零排放的替代能源,而不是使用油電混合車。

這輛車不需要傳統引擎,空間也能挪出來。長遠來看,車子也不需要方向盤了,當然還是需要類似方向盤的東西,讓人隨時可以介入,但可以做得更小。這開啟了一個契機,讓我們可以最佳化地運用車內空間。

例如這輛車的車門設計得相當大,讓駕駛者很方便進入車內,而且B柱也可以被淘汰,車門可以從中間開啟,車內空間就能更寬敞。就像以前進入類似馬車一樣,人是站著進入車內,不需要彎身,這是從以前車子的概念來的,F015讓歷史和創新能結合在一起。

Q:F015和前年底發表、已有搭載自動駕駛系統的S500,在功能上的最大差別在哪裡?

A:S500是展現給大眾看,賓士如何利用現有技術就能做到自動駕駛,駕駛雖然坐在駕駛座上,但手不用放在方向盤上控制。

但F015是向大家展示我們朝遙遠的未來邁了一大步,是擁有很前瞻技術的車。這輛車將擔負所有安全責任,駕駛可以完全放鬆、身體很舒服地往後靠著,幾乎用不到方向盤,所以座位設計可以旋轉,和後座者面對面,整個開車過程都由車輛自己執行。

S500是展示我們怎麼開發出一輛自動駕駛車,但F015是展示人們可以如何在這輛車裡「生活」,這就是「第三個大的生活空間」的概念(在家庭和工作環境兩大空間之外)。

Q:為什麼你們認為這樣的空間很重要?很多人都認為這樣會喪失駕駛樂趣?

讓你在車裡「生活」
空間極大化 塞車照樣上工

A:你也知道的,台北交通狀況不太好,在台北開車不會一直是有趣的事情。你當然也可以像開一般車輛一樣享受駕駛樂趣,但在大城市或交通繁忙的地方,你不會有樂趣。我們花了很多時間待在車上,如何才能在這段交通路程中,更有效的利用時間?

我們搭載半自動駕駛系統的S500,在車速30公里以內,可以切換到自動駕駛,我不需要一下踩油門,一下踩煞車或轉動方向盤。這段時間我能在車裡做很多自己的事,我覺得很開心,因為塞車帶來的壓力,在自動駕駛上都會被化解。

Q:許多車廠、甚至ICT廠,都展示或宣布其無人駕駛車的計畫,和各車廠的比較,賓士最大的差異是什麼?

A:我們是目前唯一在交通壅塞時,仍然可以交給自動駕駛的,可以自動保持車距、巡航。即使時速超過30公里,我們也可以半自動駕駛。事實上,我們自1990年代開始就有一個「Prometheus」專案在研究開發這項科技,投入很多心力研究自動駕駛,我們做了很多實驗,累積夠多的經驗及能力,所以我們的技術當然領先別人很多。

每一家車廠都能買到各種感測器,沒問題,但讓感測器智慧化是我們的技術,讓感測器傳回資料,判斷什麼時候該煞車?遇到什麼狀況時,車子要做什麼動作?這關鍵技術是我們自己掌握的。

Q:為什麼F015使用氫燃料作為能源?同時要放入新能源及自動駕駛的新科技,難度不是更大嗎?

A:其實研發這輛概念車,我們就是要展現,當把所有新科技(包括新能源)放在一起時,它會是什麼樣子。當然每項科技都是獨立的,但我們把所有新科技都放在一起,就是你現在看到的這輛車。

關鍵技術領先同業
嗆谷歌沒熱情 製造移動箱子

Q:在電動車領域,Tesla(特斯拉)是一個破壞者;現在無人駕駛車領域,Google野心勃勃。你怎麼看來自資通訊產業的競爭?

A:Google一下子就推出完全的無人駕駛車,但賓士希望能一步一步慢慢來。

我們和Google最大的差別在於,賓士有悠久的傳統,我們展現出對汽車的熱愛,這也使我們很重視汽車設計,且富有感情重視奢華,在自動駕駛的汽車裡,我們還是會放入人工駕駛的功能,讓你享受駕駛樂趣。但Google製造的就是一個會動的箱子,不重視工程美學、形式,雖一步到位推出無人駕駛車,但我們看不出它對汽車的感情及熱愛。

還有最關鍵的,我們希望開發出的車,在各種路況都能隨處行走,但Google只能在特定地方開。當然,就技術來說,Google是很領先的,所以我很難說Google在汽車領域會不會變成世界級的競爭者。

TOP