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德國晶圓廠聚落大停電...車用半導體供應雪上加霜

2021-09-28
作者: 林宗輝

▲德勒斯登是歐洲重要的晶圓廠聚落,晶圓代工業者格芯、車用晶片業者英飛凌、汽車零組件大廠博世都在當地設廠。(圖/取自格芯官網)

近期各界關注中國停限電政策對汽車產業供應鏈的衝擊,事實上歐洲半導體重鎮之一的德國德勒斯登在9月中也發生大規模停電,將使得車用半導體已經供應吃緊的市況更為雪上加霜,也為全球車廠接下來的發展計畫埋下變數。

由於目前全球汽車產業都面臨半導體零組件供應不足的狀況,預料德勒斯登停電事件造成的供應波動影響將延續到明年第一季。且因台灣晶圓代工廠產能幾乎都已經滿載,如果有因為停電而轉移來台的急單,恐怕也很難排進生產隊列,即便排進去,也要面對台廠普遍超過20%的晶圓代工漲價幅度。

格芯擁有獨立供電系統  多數廠房正常運轉

德勒斯登是歐洲重要的晶圓廠聚落,晶圓代工業者格芯(Global Foundries)、車用晶片業者英飛凌(Infineon)、汽車零組件大廠博世(Bosch)都在當地設廠。而因為地緣之便,包括BMW、大眾(VW)、保時捷(Porsche)等汽車大廠的電動車生產基地也設在附近。德勒斯登同時也是台積電正在評估於歐洲設廠的區域。

格芯位於德國德勒斯登的晶圓廠,是由原超微(AMD)最早的兩座晶圓廠合併而來。此次因擁有自己的獨立燃氣供電系統,撐過了整場停電,多數廠房設備都維持正常運轉,但仍有少部分設備因連結普通電網而受到停電影響。

英飛凌在德勒斯登擁有一座全自動化生產8吋晶圓廠,生產包含功率元件在內超過400多種不同零件,是該公司規模最大、最為先進的生產基地之一。該公司發言人表示,雖然德勒斯登工廠配備了緊急發電機,但僅能供應約20分鐘的生產用電需求,因為停電時間過長,最終工廠仍然停止運作。目前英飛凌德勒斯登工廠已經初步恢復生產,但要恢復產能全開狀態,勢必得花上一些時間,但英飛凌並未提及確切時程。

英飛凌車用晶片嚴重缺貨  恐延續至2023年

事實上,英飛凌的晶片產品本來就已經面臨嚴重的缺貨,多種晶片交期上看五二週,甚至拒接新訂單。該公司執行長Reinhard Ploss在接受採訪時表示,車用晶片的缺貨將可能延續至2023年,為了滿足市場需求,該公司也啟動了多地的同步擴產計畫,包括此次遭遇停電事件的德勒斯登工廠。

而博世在德勒斯登耗資10億歐元的新12吋晶圓廠自7月開始生產電動工具晶片,並從9月開始生產汽車晶片,工廠同樣配備了不斷電系統,但這次同樣因為停電時間過久,工廠最終仍停止運作。博世方面表示,目前損害仍在評估中。

雖然各工廠受到的影響程度不一,但根據當地業者的評估,要恢復全產能預計需要三週到一個月左右的時間,而對整體供貨狀況的影響還會更長。

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