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劉揚偉:第三代半導體 有望成護國新神山

2021-09-07
作者: 中時電子報

▲鴻海董事長劉揚偉。(圖/陳俊松攝)

鴻海董事長劉揚偉6日參與「領袖對談」座談會,剖析台灣化合物半導體贏者策略中提及,電動車對於化合物半導體的需求遠大於供給,這是台灣絕佳的良機,如果能藉由發展EV來帶動化合物半導體供應鏈,有著「第三代半導體」之稱的碳化矽(SiC)及氮化鎵(GaN)就有望成為台灣新一座的護國神山。

電動車商機浮現,但電動車的供應鏈卻還在成型中,劉揚偉指出,一部EV須使用到60顆SiC,但一個6吋晶圓卻只能生產不到500顆SiC,約當於八部EV的需求量,從中可以看出需求確實是遠大於供給,這將是台灣絕佳的機會,如果能把SiC基礎的供應鏈複製成功,台灣就可以多一座護國神山。

但在打造新一座護國神山上卻是問題重重,其中面臨的最大問題即是人才,劉揚偉指出,根據人力銀行的統計,2021年台灣半導體人才的空缺已超過2.8萬人,但是每屆半導體相關畢業生卻不到1.2萬人,中間差距很大,迎向電動車產業的起飛期,未來半導體的人才需求勢必會再增加,希望政府可以大力協助培育人才。

劉揚偉強調,包括歐、美、日都已推出了扶植半導體的具體政策,相形之下,我們的政府更熟悉半導體產業,應該可以做得更多、更好,包括半導體相關發展環境,基礎設施、人力規劃、法規上的調整,還有勞工權益部分,都可以著墨,此外,定期與業界互動,保持政策的彈性,鼓勵大學院校增加半導體相關的獎學金,廣納全球優秀人才,也是可行之道,另,發展技職體系也是協助業界培養基礎半導體人才的良方,可以讓半導體業更接地氣的滿足專業人才的需求。

劉揚偉強調,鴻海一直在追尋的就是如何妥切的解決客戶的問題,以電動車來說就有三個問題待解,包括充電時間太長、續航力不夠、價格較油車昂貴,如何解決是一大難題。

劉揚偉針對整個電動車的成本結構做分析之後,發現有三至四成的成本來自電池,另外三成則與半導體有關,而在占比三至四成的半導體材料中,有很大一塊則是和功率元件有關。

著眼於此,鴻海最近一直在研究,希望可以從中找出可以解決這三大問題的半導體技術。經過這段間的研究發現,SiC是關鍵,這也是為何鴻海在今年8月買下旺宏竹科廠的原因。

扣除旺宏竹科廠外,鴻海在福山還有一8吋廠,此外,也透過投資DNeX,間接取得馬來西亞8吋晶圓廠SiTerra的產能,這些產能都瞄準在Power、RF、CIS上的應用,希望透過這些產能的準備,可以讓客戶不再有產能的問題。

(本文由「中時電子報」授權轉載)

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