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LED蓄勢待發4》聯嘉靠獨門技術打入特斯拉 董座黃國欣霸氣喊:未來10年看不到一片烏雲

2021-09-02
作者: 尚清林

▲除了獲得電動車廠特斯拉的訂單,傳統車廠通用、福特、克萊斯勒等也都是客戶。(表/財訊製表)

市場上只要是談起LED車燈,第一個想到的就是聯嘉光電公司,因為這兩年帶起全球電動車熱潮的特斯拉,車尾燈用的LED燈模組,就是來自台灣的LED車燈元件與模組廠聯嘉光電。

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不僅如此,聯嘉以獨家UniFlex Linear創新光源技術,直接參與歐美國際車廠新車設計,除了獲得特斯拉美國廠Model 3、Model Y訂單,其他如通用、福特及克萊斯勒等車廠也都採用聯嘉的LED車燈。

對照10年寒冬的LED慘業,拿下車載市場大餅的聯嘉董事長黃國欣則是信心滿滿喊出:「未來10年看不到一片烏雲」。

▲黃國欣與黃昉鈺夫婦帶領聯嘉光電打入特斯拉供應鏈。(圖/攝影組)

百元股價變銅板 公司易主

其實,黃國欣本身就是台灣LED產業興衰的縮影。他被稱作台灣LED界的教父,當年還在美國西北大學時,便鑽研MOCVD磊晶技術(有機金屬化學氣相沉積法),全世界都慕名前來,筆電大廠HP更直接找上黃國欣。

1993年,在台灣工研院的邀約下,黃國欣返台創立國聯光電,當時是全球第3家LED晶圓公司,之後還陸續創立聯嘉等中下游公司。如今台灣LED產業許多高階主管幾乎都曾待過國聯光電,受過黃國欣栽培。

只是,一切功名成就來得太快,當台灣LED產業首次遇上對岸競爭的考驗,曾是百元等級的國聯也抵擋不住,股價剩下20元不到,在公司缺乏資金度過景氣寒冬下,空有高超技術也是無用。

2005年公司的董事會上,國聯引進策略投資人萬海集團,主導一次變天行動,黃國欣這位創辦人兼董事長「被告知」離職,後來國聯併入晶電。而黃國欣只剩下了製作耶誕燈、交通號誌燈等下游產品的聯嘉光電。

當一切回到了起點,黃國欣檢討過去的錯誤,發現到自有資金的重要性。他說,當初在國聯的資金只占6%,現在聯嘉光電的資金至少達3成以上。也因為底氣足,在LED產業長達10餘年的艱苦歲月,台灣多家廠商都熬不過了,反倒是聯嘉光電在2019年靠著自身專利技術成功打入汽車供應鏈,再創事業高峰。

差異化布局 專注車用領域 

相較於其他LED廠靠蘋果採用Mini LED後開啟大商機,聯嘉光電則是走了一條更艱難的道路,也就是需要花更多時間的認證,才能打入的汽車供應鏈。

在中國大力補貼政策下,台灣LED產業過去這10餘年可謂慘澹經營。所以,如果做同樣產品,台廠缺乏價格競爭的優勢,不可能打得贏中國廠商。唯有走出屬於自己道路,才能勝出。聯嘉總經理黃昉鈺不諱言指出,為了要選擇一條差異化的道路,才把大量時間精力用在車用領域。(...本文未完,閱讀全文

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