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車電黃金10年2》Apple、Tesla都埋單!NB代工大咖廣達整合5G、AI優勢 直攻自駕車伺服器

2021-08-04
作者: 林宏達

▲歐洲自駕車大廠aiMotive曾宣布和廣達在車用伺服器上的合作,去年並在美國積極進行自駕車道路測試。(圖/取自官網)

自駕車發展爭分奪秒,但不管是美國的特斯拉、蘋果、谷歌,還是歐洲自駕車大廠aiMotive,或美國自駕卡車Plus.ai,背後都出現一個共同的名字:廣達。

「我們要攻的不是電動車,是自駕車。」一位知情人士透露,廣達正全力主攻的正是自駕車的心臟—車用伺服器,又稱電子控制單元(ECU)。

蘋果、谷歌、aiMotive計畫 統統參與

事實上,廣達早在2007年即從嵌入式產品切入車用市場,以車用導航及娛樂裝置打入全球一線汽車大廠;2014年前後,開始承接特斯拉電腦控制系統。目前,廣達的相關事業部是由副總經理鍾素華領軍。

2019年,美國政府提高對中國關稅時,特斯拉還曾寫信向美國政府求情,希望不要對廣達生產的電子控制單元課稅。特斯拉當時強調,廣達生產的是電動車的大腦,需要通過車規要求,不只要用上自動化的電路板組裝線,生產時也要用上無塵室。

廣達第一輛無人車已在美國試跑,美國媒體報導,蘋果、谷歌的自駕車計畫,廣達都有參與。事實上,只要看廣達和歐洲自駕車新銳廠商aiMotive的合作過程,就知道它並非空穴來風。2019年5月,aiMotive發布新聞稿表示,將把廣達最新一代自駕車用運算平台放進他們的自駕測試車當中。他們選擇和廣達合作,是因為廣達有能力整合英特爾、輝達(Nvidia)、瑞薩等半導體公司的產品,同時按照aiMotive的需求量身打造硬體平台,不但要將體積縮小,功耗下降,運算效率還要大幅提升。aiMotive表示,他們最在意的就是廣達的規模和彈性。對自駕車廠商來說,未來將是行動即平台的時代(Mobility-as-a-Service)。對aiMotive來說,當自駕軟體平台研發完成後,將能應用在大卡車到小型自駕貨車上,有些載人,有些只是載貨;而廣達可以依據不同的需求,提供高、中、低等不同等級的車用伺服器平台。另一方面,aiMotive軟體研發之後,將授權給各車廠製造自駕車,屆時需要像廣達這樣的公司在短時間內,以嚴格的車用規格生產數十萬台各式各樣的車用伺服器。(...本文未完,閱讀全文

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