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謝金河

《財訊》社長兼發行人 1959年生於台灣雲林、政治大學東亞所碩士、財信傳媒董事長 東森《老謝看世界》、年代《數字台灣》節目主持人

小戴經濟艙之亂竟藏商機?謝金河點名下一個貨櫃航運:「這慘業」要大翻身了!

2021-07-23
作者: 謝金河

▲《財訊》雙週刊社長謝金河。(圖/攝影組)

這次東京奧運,台灣奧運國手包機,因為小戴的「好懷念長榮航空,可以搭乘商務艙」,引發熱烈爭議,總統及行政院長都為此道歉!我無意加入這個論戰,倒是「商務艙」,「梅花座經濟艙」引發我的一些聯想。

這兩年疫情重創全球航空業,要找到一個比航空業還慘的慘業可能不多!現在大家都在想,全球都普遍打完疫苗,迎接疫後的解封,這個世界會發生什麼變化?而面對疫情帶來的撞擊,疫情後的新飛機,可能也會有不同的造型。一位業者告訴我,未來飛機座位不能坐太密,可能要改採梅花座,未來飛機票價會大幅提升⋯⋯也就是新世代的飛機會跟過去的飛機不一樣,除了要兼顧碳排放,還要考慮防疫。

從投資的角度來看,所有能夠大起的產業,通常都會經歷過一段「寒澈骨」的煎熬,像全球航商在2015到2017的倒閉潮,韓進破產是代表作。大家都記得,那時陽明快倒,後來私募,每股5元、7元,大家都不敢認,後來交通部,國發基金及高雄港務公司把額度吃下,如今暴賺,這回陽明詢價圈購一股182元,高檔增資風險升高。

很多人喜歡,今天買到的股票,明天就漲停賣出,全世界沒有這麼好的事,如果從長缐的投資與布局的角度來看,現在可以開始注意慘到極致的航空業。最近聯合航空向波音訂了270架飛機,這是今年最大宗的新機訂單,上一次聯合航空的訂機是2011年的460架,現在大約相隔十年,大家可以密切注意其他航空公司的新機需求,這個效應很可能像這次貨櫃航運業從破產中大翻身。

這次貨櫃航運的新船必須符合碳中和的環保需求,必須加裝脫硫設備,飛機除了環保,還要有防疫的考量,這會是新世代的新舊機種大交替的新時代,也許會是下一個產業的大浪。不過,趨勢的形成,通常不是瞬間發生,這個大浪可能一年,兩年,三年甚至更久,也許長線投資者可以開始留意。國內很多波音,空巴恊力廠,股價躺在地上很多年,也許慢慢會找到新的機會,此時,也許是長線投資布局的好介入點!

【嚴正聲明】
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