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Computex全解析1》高通強勢殺入自駕車 NVIDIA黃仁勳自建生態鏈不怕追兵

2021-06-21
作者: 林苑卿

▲輝達執行長黃仁勳預期,如同手機,未來汽車也將成為應用與內容的載體。(圖/吳尚哲攝)

自駕車,絕對是今年Computex展中熱門關鍵字。手機處理器霸主高通與繪圖處理器龍頭輝達(NVIDIA)在自駕車市場正面對決,更是動見觀瞻。

輝達執行長黃仁勳在Computex邀請制的線上發表會中,提到對自駕車的發展時指出,GPU(繪圖晶片)化虛擬為現實的能力,將推動自動駕駛汽車技術的革新;黃仁勳先前就指出,汽車產業正在經歷類似過去手機產業曾發生的變化,隨著自動駕駛技術的發展,汽車也將成為應用與內容的載體。

服務價值 來自蘋果的啟示 

「特斯拉在汽車領域創造了新典範,在每輛車上都配備了高效能電腦和完整的感測器組,現在的自駕車服務每輛售價1萬美元,對於產業而言,這的確是非常重大的轉型。」輝達自動駕駛汽車部門副總裁暨總經理Ali Kani在Computex展,以「AI如何翻轉交通運輸業」為題發表演說時也再次強調,汽車產業正在經歷手機產業類似的變化。

幾年前業界意識到,蘋果的價值,關鍵在於他們安裝在手機內的服務價值。每年安裝於手機的服務內容,可產生750億美元的價值。這就是為什麼蘋果要在手機內安裝效能最高的晶片,才能在手機的生命週期內提供新服務。如今,特斯拉也循著同樣的模式,讓以前汽車產業不可能達成的全新經營模式,因此能夠實現。

「我們可以看見新創公司製造的電動車,正在顛覆汽車產業。」Ali指出,新創公司不僅擅長製造汽車,更借鏡蘋果的經驗,根本上而言,他們是專注於開發軟體定義汽車的技術公司,並採用運算服務經營模式,讓他們可以在汽車的生命週期中攤銷負荷。「這個產業中許多振奮人心的工作都在亞太地區進行,還有發展非常迅速且令人期待的公司正在製造顛覆性的汽車,這些公司包括蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車和上汽集團等。」

這代表著,更高運算能力的自駕車解決方案,將會愈來愈重要。2020年初,高通推出首款自駕車解決方案—Snapdragon Ride平台,是繼輝達、特斯拉之後,第3家發表自駕車處理器的公司,因此備受矚目,也正式與輝達在自駕車領域交鋒。

自駕車之爭 輝達有三優勢

高通的自駕車解決方案,採用5奈米製程生產,可支援L1至L4等級自駕車系統,最高可達700 TOPS(每秒可進行1萬億次操作)運算能力,預計2022年被商用化。2020年底,中國汽車品牌商長城汽車也宣布採用高通Snapdragon Ride平台,開發自駕車產品。

不過,未來自駕車可能需要使用到超過20部攝影機、20個雷達甚至是10個光達,可能需要超過2000 TOPS運算力的效能;而近年來輝達也有進展,至今最高運算能力已高達2000 TOPS,且可支援達最高L5等級自駕車系統。看起來,這點高通的自駕車方案還難以企及。(...本文未完,閱讀全文

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