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美光推出殺手級新應用:打造下一代聯網汽車生態鏈計畫

2021-06-02
作者: 林苑卿

▲美光總裁暨執行長出席COMPUTEX開幕主題演講,打造AI、5G、ADAS等下一代聯網汽車生態鏈的計畫。(圖/翻攝自Computex官方YouTube頻道)

6月2日,美光總裁暨執行長Sanjay Mehrotra出席COMPUTEX開幕主題演講,以「資料經濟的創新引領數據新生活」為題發表演說時,也邀請BMW、高通等合作夥伴高層出席,揭櫫將打造下一代聯網汽車生態鏈的計畫。

Sanjay在演說中以「車輪上的虛擬數據中心」的概念指出,未來新一代汽車需要更多功能要求,包含車用資訊娛樂系統不斷升級;搭載應用人工智慧(AI)技術的人機介面,可處理聲音、手勢及影像辨識;以及5G通訊;還有先進駕駛輔助系統(ADAS)等功能,滿足更智慧、更安全駕駛的願景。

這時就像在車上有一個虛擬數據中心,隨時都在運算、分析與儲存著這些巨量資料,需要更低延遲、更高傳輸速率的解決方案。「因此,美光推出全球首款車規的UFS 3.1介面NAND新產品。」全球首款車規的UFS 3.1介面的128GB與256GB容量的96層NAND快閃記憶體,已開始送樣給合作夥伴。

BMW數位購買與供應商網路資深副總裁Carsten Regent也在演說中展示了未來汽車使用情境,指出在新一代汽車所提供的智慧座艙、位置感知功能、高速連結及自動駕駛系統,可以帶來更豐富的數位駕駛體驗,BMW也期待與美光合作能加快實現此一願景。

隨後,高通資深副總暨汽車業務部門總經理Nakul Duggal也提出對於新一代5G汽車概念的想法,「安全、娛樂之外,車輛的5G連接更是重要的一環。」事實上,早在一月底前,高通就已宣布與馬牌集團(Continental)、高新興物聯、樂金電子、上海移遠通信、銳淩無線、啓碁合作打造次世代5G聯網汽車,並預期2027年將有超過70%汽車具備聯網能力。而實現聯網汽車的下一步,也就是落實自動駕駛。

在導入5G聯網後,可以想見未來的自駕車如同具有四個車輪的智慧手機,兼具智慧、安全、娛樂與互聯網的功能,也讓半導體與科技大廠看見龐大的市場機會。

相較於前一代,美光新一代UFS 3.1介面記憶體讀取速度快上兩倍,讓數據密集的車用資訊娛樂系統及先進駕駛輔助系統(ADAS)開機更快,延遲降低。此外,UFS 3.1存取效能提高50%,能符合自駕車Level 3以上ADAS感測器、汽車鏡頭以及汽車黑盒子即時終端儲存(Local Storage)增加的需求。

市調及顧問機構Yole Developpement預測,車用NAND記憶體市場規模將於2025年達到36億美元,比2020年(9 億美元)成長近4倍。可以預期的是,隨著車輛愈來愈以軟體為中心、愈趨運算密集時,更需要高效能、可靠的儲存裝置來存放大量數據,做到即時處理。如目前搭載 ADAS 的汽車使用就超過一億條程式編碼,需妥善儲存、快速讀取,以提供更順暢的使用者體驗,迅速在終端完成決策。

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