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鴻海強攻電動車 跨國合資只是起手式?劉揚偉靠神祕小公司 擄獲汽車四哥的心

2021-05-26
作者: 林宏達

▲鴻海集團布局3年多,今年5月,董事長劉揚偉終於宣布跟Stellantis的合資案。(圖/陳俊松攝)

5月19日,台北下午5時,鴻海董事長劉揚偉和全球第4大車廠Stellantis執行長Carlos Tavares共同宣布,將成立1家合資公司,共同開發車用電子系統、人機介面及服務。

郭台銘牽線 敲開合作大門

Stellantis這是鴻海董事長劉揚偉上任以來,在電動車市場抓到的第一隻大鯨魚。這一次,Stellantis宣布的重點,就是將和鴻海合資成立Mobile Drive這家公司,共同開發未來Stellantis旗下各車廠品牌汽車內部要使用的電子系統。這次記者會中,雙方對新公司的細節仍祕而不宣,包括何時成立、資本額多少,都尚未宣布。

但本刊採訪得知,Mobile Drive只是這家公司的「洋名」,為了這個案子,鴻海早在2019年6月,就在新北市土城民生路4號成立了1家名為富智捷的公司,這家公司目前是富智康的子公司,未來將轉為和Stellantis共同持有的合資公司,「接下來,Stellantis會把資金和資源注入這家公司,執行長由鴻海指派,財務長則由Stellantis派任,雙方各持股5成。」知情人士說。

在記者會上,富智康行政總裁池育陽指出,和Stellantis的合作案,是2018年底,鴻海創辦人郭台銘親訪當時的飛雅特克萊思勒執行長,打開合作的大門,2020年1月,飛雅特克萊斯勒在美國消費性電子展(CES)上,展出Airflow Vision概念車,背後就是和鴻海合作開發;同1個月,劉揚偉和飛雅特克萊斯勒簽下合作協議,在「One Foxconn」概念下,由劉揚偉親自督導,再交由富智康執行。

▲鴻海旗下的富智捷,英文名稱就叫Mobile Drive,未來將負責開發智慧車需要的關鍵軟硬體平台。(圖/資料室)

「後來飛雅特克萊斯勒忙於整併,新公司成立才拖到這個月宣布」,知情人士透露,在這個案子上,鴻海先是由總公司打頭陣,接著再由池育陽領導,在香港上市的富智康接手;富智康原本是鴻海旗下Android手機的代工廠,實力堅強,但當手機市場成熟之後,過去幾年將手上的工程資源轉向開發車用電子。

車用軟體設計 成鴻海籌碼

Stellantis執行長Carlos Tavares對和鴻海的合作有高度期待,強調「和鴻海合作發展的新平台,會改變我們設計汽車的方式,改變我們更新汽車功能的頻率,也會改變我們管理汽車產品生命週期的方式,這些都是Stellantis營運仰賴的核心。」

現場Stellantis還派出軟體長Yves Bonnefont說明。過去外界認為,鴻海擅長的就是硬體製造,但Stellantis代表不斷提及的,都是軟體和便用者經驗。表面上看,鴻海提供給Stellantis的,是汽車中控台上的一片控制平台;但實際上,鴻海成立富智捷,在台灣、中國和歐洲調動數百名工程師,最主要提供的價值,就是車用軟體的設計。

Yves Bonnefont說,他們跟鴻海合作開發這套系統,過去很多手機上已經實現的智慧化功能,但在汽車上還沒辦法做到,他們和鴻海合作,在現有的Android和iOS之外,打造出另一個獨立的軟體平台。

「對這個平台,我們有4個目標,」Yves Bonnefont說,第1,這套系統要能更貼近使用者,「汽車要能像手機一樣,能為不同的使用者訂製不同的使用環境,可以每天更新,還要能跟開放系統完全相容」,這對傳統汽車產業來說,這每一項要求都不容易,但在手機上早已經發生。

▲Stellantis的前身是法國PEUGEOT汽車和飛雅特克萊斯勒,去年集團營收達3兆台幣,擁有Jeep、FIAT、瑪莎拉蒂等品牌。(圖/達志)

第2,汽車要能夠無縫串連線上和線下的服務,例如,當你坐在車上,快要到家的時候,只要在車用螢幕上按一下,車庫前的走道燈就會自動亮起。

第3,導入IT產業已經成熟的最新技術,例如,手機上已經有的生物識別技術,直接導入汽車,讓汽車能認得駕駛,或是人工智慧技術,讓駕駛能聲控汽車,或是遠端召喚汽車,或是把擴增實境技術用在汽車上,「汽車和電視,其實這幾年都遇上很大的破壞式創新,如何把電視新的呈現方式用在車室內,讓娛樂跟資訊做更好的整合,其實就有不小的發揮空間」,此外,手機和汽車之間的互動,也是一項很有商業潛力的新功能。

第4,就是汽車的共享。未來,其實汽車的鑰匙會變成一種軟體服務,即使你人不在車旁邊,但家人要用車的時候,你只要透過手機,就能授權啟動車輛,同一部車,類似的技術,也可以用來提供共享汽車和計程車車隊服務。

另闢新系統 迎戰蘋果谷歌

根據富智捷官網介紹,這家公司目前提供智慧座艙、先進駕駛輔助系統,車聯網平台軟硬體服務,目標不只車廠,還要廣邀其他有興趣開發車用App的第3方供應商。

特別的是,Stellantis雖然宣布,未來Stellantis各車系都會採用這個新平台,但是富智捷雖然是Stellantis和Bosch等公司一樣,都是Stellantis的一級供應商,可以向其他車廠出售這套系統;而為了擴大市場,這套系統不只能用於電動車,也能用在燃油車上,要在蘋果和谷歌等大廠主導的市場裡再另闢第3勢力。

▲汽車產業面臨智慧化、電動化和共享化等趨勢,汽車 產業大量採用電子科是正在發生的大趨勢。(圖/資料室)

記者會裡,另一件沒說的事,是鴻海集團何時能讓這套車電產品問世?知情人士透露,鴻海董事長劉揚偉認為,傳統汽車產業要3~5年才能完成的事,鴻海預計在2年左右的時間完成,這套系統有機會在兩年左右完成開發,時間和速度也是鴻海對傳統汽車業最大的賣點。

現在,傳統車廠正面臨汽車電動化、智慧化、共享化的挑戰,車廠如果只是賣一台會動的車,價值其實愈來愈低,傳統車廠都面臨銷量大幅下滑的壓力。劉揚偉曾預言,現在有3股主要的造車勢力,一股是傳統車廠,一股來自ICT產業,一股來自網路產業,現在鴻海和Stellantis合作,等於讓兩股勢力合流,不管是對Stellantis,還是鴻海旗下的富智康、富智捷,都有機會發揮1加1大於3的綜效。

現在,鴻海集團在汽車領域,還有其他機會正在醞釀,像最近夏普也發表和Fisker合作發展下一代的車用螢幕,此外,鴻海也與美國電動車新創Fisker合作發表「PEAR」(Personal Electric Automotive Revolution)專案,打造3萬美元以下的電動車,而Fisker的第2款車款Ocean SUV,在一波三折之後,也將交由鴻海生產,預計明年開始量產。

可以預期,今年將是鴻海在汽車產業全力擴張的1年,台灣過去受限於缺乏汽車原廠,許多電子技術難以打進汽車產業,但在鴻海領軍之下,有機會讓台灣的科技力再次上全球車市的新舞台。

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