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【低軌衛星大商機】星鏈Starlink來了!馬斯克的SpaceX低調來台 哪些台廠供應鏈搶到10兆元商機?

2021-08-31
作者: 林宗輝

▲(圖/取自SpaceX官網)

低軌衛星商機爆發!特斯拉(TESLA)執行長馬斯克(Elon Musk)旗下SpaceX積極推動星鏈計畫(Starlink),受到各界關注。中華電信董事長謝繼茂表示,低軌道衛星將來台灣發展,並與中華電信合作向民眾做起太空生意。此外,外媒披露,蘋果(Apple)最快9月問世的iPhone 13將搭配可接收低軌衛星訊號功能。《財訊》633期專題報導,今年初,SpaceX早已悄悄派出高管專程來台尋找長期合作的製造商,台灣網通業可望成為星鏈計畫中最緊密的合作夥伴;低軌衛星商機,已經成為近來台灣投資市場的新話題!以下為採訪報導。

就在疫情仍緊張的農曆年後,一群美國團隊悄悄專程抵台,經過21天的隔離,隨即展開一連串極度低調的拜會活動,從中央政府一路到民間企業,話題都圍繞在一個關鍵字上:SpaceX,這家由伊隆.馬斯克(Elon Musk)出任執行長,全球最大的低軌衛星設計與酬載發射公司。

「SpaceX在農曆年後,的確有一批高階主管來台尋找設備供應鏈。」工業局副局長陳佩利證實。她表示,SpaceX已經和相當多台灣業者洽談合作協議,但由於太空產業相對規模仍小,對於個別公司的營收貢獻占比仍低,廠商也不太敢貿然搶進,「很多都是只能做,不能說。」

值得注意的是,在這次的拜會行程中,鴻海集團也對低軌衛星市場展現出高度興趣,與美方團隊互動密切,顯然是繼電動車之後,有意再進一步整合供應鏈,「對鴻海來說,目的是透過整合供應鏈來提高毛利率,但更重要的是,現在許多特斯拉的供應鏈,本來就是SpaceX的合作廠商,從電動車到低軌衛星的本體與地面設備等,具有高度的整合效益。」業內人士指出。

機會》瞄準全球市場 重組網路生態

尤其,馬斯克對於SpaceX製造生產的想法和特斯拉(Tesla)相同,都是盡量壓低硬體製造成本,不僅對報價錙銖必較,付款條件也相當嚴苛,「但這也是為什麼,美方希望台灣政府整合資源;而鴻海的經驗也很夠,所以才積極介入,甚至也想要主導。」知情人士形容。

SpaceX為什麼這麼重要?這家公司成立於2002年,甚至比特斯拉還早了一年。馬斯克曾在專訪中提到,成立SpaceX的初衷是為了解決太空運輸的關鍵問題,包括不安全的運輸過程,以及高昂的運輸成本。

SpaceX透過重複利用火箭的技術,已經成為全球發射成本最低的火箭。據最新統計,SpaceX主力火箭——獵鷹9號的發射成本每次約6千萬美元,約為美國太空總署(NASA)太空梭發射成本4.5億美元的13%;而如果以載重成本來計算的話,獵鷹9號每運送1公斤重量上太空軌道,只要2千7百美元,相較之下,NASA太空梭的每公斤載運成本將近兩萬美元。

挾著發射優勢當後盾,全球更看好SpaceX推動的星鏈計畫(Starlink):透過龐大數量的低軌衛星,在全球建立一個相互連接的衛星通訊網路,向地球上任何地方傳送網路訊號,不僅能解決全球仍有一半人口未能上網的問題,更將進一步重組現有的網路生態。

SpaceX向美國聯邦通訊委員會(FCC)申請了4萬顆低軌衛星的發射計畫,目前已發射超過1千3百多顆衛星,並在美加地區進行試營運,首批測試人數已經超過1萬人。

影響》星鏈計畫展開 將發起通訊革命

去年一開始開放測試時,僅能提供約1百Mbps的最高連線速度,但隨著衛星的增加,目前最高連線速度已經可以達到3百Mbps。根據搶先試用者實測,在Starlink網路上進行下載時,已經可以達到超過2百Mbps的實際下載速度,部分地區的使用者甚至能達到接近3百Mbps速度,完全不輸給實體光纖網路;事實上,就連台灣也能上Starlink官網預訂接收器,訂購完成後,官網註明將2022年出貨。

今年,馬斯克宣布了全新的星鏈計畫,那就是要把基地台放上各種交通工具,包括卡車、船舶,以及航空載具上,未來在克服天線體積問題後,更可能直接整合在特斯拉車子上。馬斯克更預告,最快將於今年夏季結束前讓Starlink前期測試告一段落,之後將會持續增加衛星覆蓋率,藉此擴大衛星網路連接範圍,讓Starlink連接服務可以實現全面可移動使用目標。...本文未完,閱讀全文

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