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【風電新廊道3】跨國合資落實技術本土化!特瑞斯海事在台練兵 目標拿下台灣5成市占

2021-04-28
作者: 孫蓉萍

▲特瑞斯海事技術服務公司董事長廖良彬(右)、總經理徐傑輝(左)。(圖/潘重安攝)

為了如期如質完工,離岸風電各項工程都正如火如荼地進行,海事工程業者特瑞斯海事技術服務公司也不例外。這家公司去年10月才成立,最大股東是廣錠公司,持股52.8%,提供技術的則是新加坡的特瑞斯(Teras Offshore)公司。

同時擔任廣錠和特瑞斯海事技術服務公司董事長的廖良彬指出,廣錠在能源領域布局,從儲能切入,而風電就需要搭配儲能。他認為台灣離岸風電的產業結構和規模,正在成形中,未來15~20年,台灣都有裝設風機的需求;而且日本和越南也很積極推動,前景看好。

特瑞斯海事技術服務總經理徐傑輝分析指出,台灣離岸風電市場規模到2030年約為10.2GW(10億瓦),而海事工程占風場開發成本33%;離岸風場開發成本1KW(千瓦)約15萬元,換句話說,台灣離岸風電10.2GW總投資高達1.5兆元,因此海事工程商機超過5000億元。

▲新加坡特瑞斯擁有海事工程的專業船隻和技術,將協助台灣訓練人才。(圖/特瑞斯提供)

背景 廣錠持股逾半 新加坡提供技術

位於彰化外海的台電離岸2期建置案,目標是年發電量10億度,去年由富崴能源公司標下,特瑞斯已取得這個風場的海事工程項目。該風場預定2025年9月底完成,特瑞斯正在設計相關作業,預定明年之後開始施作,逐年安裝水下基礎、海纜、海上變電站、風機等。

離岸風電相關機具的重量和尺寸都非常巨大,從陸上運到海上,以及在海上施工,難度都非常高。例如初期要鑽探,了解地質狀況後,再依據這些資料來設計水下基礎;並根據水下基礎的形式和重量,找到相對應的船隻,將陸上完成的水下基礎載運到海上安裝。海上作業的難度則在於海面起伏,採用自升式平台船,由支撐腳頂升,使平台離開海面,才能有平穩的作業平台來安裝和吊升風機。

新加坡特瑞斯從石油天然氣產業起家,有海上鑽油技術,旗下也有自升式平台船等專業的船隻以及船員,因近年來石油發展走下坡,開始轉型到離岸風力發電,先前也在北海等地從事過離岸風電工程。

台灣特瑞斯將引進新加坡海事工程和離岸風電工程的技術和經驗,落實本土化。為此初期約有20位,未來有30至40位工程師,從新加坡來台灣共同工作;新加坡也有模擬訓練中心,台灣人才可以去當地受訓。

從亞洲租船,成本可望比歐洲低;另一方面,人員溝通也是特瑞斯的優勢。徐傑輝指出,海事工程商只提供工作母船,例如自升式平台船和浮動式吊船,至於周邊的協力船,則要動員當地的船隻。先前歐洲業者曾經與在地的協力船,因為語言難以溝通,造成誤會和衝突,導致工期延宕。而工作母船租金非常貴,船隻無法出海工作或延誤,將使成本大增。

願景 人員加速培訓 鎖定台灣5成市占

此外,歐洲船員的薪資比亞洲高,對船上起居環境要求也多,這些都會墊高歐洲廠商的施工成本。廖良彬補充說,「一項大的工程整合,不是只看技術和價錢,能準時按照客戶的要求履約,才是重點。我們有人脈,可以加快解決問題的速度。」

近期政府要公布2026到2030年5GW市場,1年以1GW速度開發,該公司有信心可提供500MW(百萬瓦)的服務,即市占率達到50五○%。

台灣四面環海,對海卻相當陌生,特瑞斯也希望藉由這次的海事工程,能號召更多年輕人投入這份工作,對大海更多一分親近,甚至到台灣以外的市場貢獻經驗。

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