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特斯拉考慮併購傳統車廠,誰會是目標?

2020-12-03
作者: 財經新報

▲特斯拉考慮併購傳統車廠,誰會是目標?(圖/財經新報)

特斯拉執行長馬斯克又有新想法,面對群雄並起的電動車戰國時代,市值全球第一的特斯拉也許可以併購一家傳統車廠,來提升產能。但是誰會是特斯拉可能的夥伴呢?

特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)在昨天的一場專訪中表示,特斯拉的下一步可能會考慮併購一家車廠,來提升產能與競爭力。

「我們肯定不會發動強勢的併購行為,」馬斯克說,如果有傳統車廠提出合併的想法,他很願意坐下來聊聊。「我希望會是一個比較友善、和平的過程,而不是惡意、強勢的併吞。」

特斯拉不僅是目前全球市值最高的汽車業者,在資本市場上,特斯拉的市值(5.5 千億)已經是 Toyota(2.2 千億)、通用(640 億)、福特(360 億)、飛雅特克萊斯勒(160 億)這四大集團加起來,差不多是特斯拉市值的 61%。

股票市場並非現實世界,市值跟手上的現金是兩回事,但是如此龐大的資本,確實讓特斯拉有幹大事的資格,但是馬斯克並不打算主動出擊,他希望是由對方主動提出,「嘿,我們想跟特斯拉合體,你覺得如何?」馬斯克想像的對話是這樣開始的。

問題是,這世界上還有哪家車廠是特斯拉的朋友呢?在創業初期,特斯拉的股東包含 Toyota 和戴姆勒,特斯拉也替他們生產過動力元件,但是這兩個股東分別在 2017、2014 將特斯拉股權出清了,以股價來看當然虧爆了,但是在競爭者角度來看,特斯拉也失去了潛在的盟友。

以電動車的投資力道來看,福斯、福特、通用都是拿血本砸下去,無怨無悔的梭哈了,頭洗一半不可能送人當禮物;BMW、戴姆勒這兩家德國品牌如果要跟特斯拉合併,恐怕德國人要暴動;銷售龍頭 Toyota 更是不可能。

從特斯拉的財力來看,真的要併購大廠,機率很低難度很高;併購小廠,對產能幫助有限食之無味。無論特斯拉併購哪一家車廠,最終必須回歸一個根本問題,這個行為是否能幫助特斯拉加速電動車普及?

換句話說,如果特斯拉真要買下傳統車廠,真正的目標是人才和技術,比起家大業大的這些大廠,特斯拉買下奢華車廠,或是曾有密切合作的 Mazda,會比較合理。然而如果真要發動併購,也許特斯拉會更想併購電池廠,而不是這些難搞的大車廠。

有趣的是,就在幾年前特斯拉股價還未飛天之前,馬斯克也曾經說過,他曾經與 Apple 和 Google 討論過由他們買下特斯拉,再讓他維持獨立運作的可能。 現在消息一出,你們覺得哪家車廠老闆正準備給馬斯克打電話呢?

(本文由「財經新報」授權轉載)

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