企業動態 > 企業風雲

全速配只送小包裹 低價搶進宅配市場,物流業版圖將重新洗牌?

2020-11-11
作者: 段詩潔

▲全速配董事長楊永川(左1)豪氣表示:「我們要做物流業的優衣庫!」(圖/陳俊松攝)

機車身上醒目的商標,兩側掛著大報袋,穿梭在大街小巷,這是成立才半年的全速配公司旗下車隊,近來在機車宅配市場迅速躥起。

全速配推出S90以下(指材積,也就是長寬高加起來小於90公分的小型包裹)的平均配送價為35~50元,相較於4大物流(新竹、嘉里大榮、黑貓與宅配通)平均60~90元、主打機車配送的便利帶約45~60元,硬是要比同業便宜,揭示大舉進攻物流業的企圖心。

要端出這破盤流血價,背後的銀彈與援糧可得準備充足。全速配董事長楊永川出身新竹物流,除了招攬了來自4大物流公司的人才,背後大股東更是不容小覷;最大股東就是原新竹物流營運長陳榮泉,他同時也是全國加油站大股東、有線電視系統商中嘉的重要投資者,實力與人脈皆相當雄厚。另一位重要的股東,則是機車龍頭品牌三陽工業。三陽不但提供機車,還入股全速配19.9%。除了看好物流市場商機龐大,也是一種品牌宣傳。

銅板破盤價 股東大有來頭

楊永川指出,消費習慣改變,電商平台發展火熱,物流扮演著「最後一哩路」的關鍵角色。在台灣,僅是顧客端每天宅配達120萬件,加上超商店取的80萬件,每日運送的貨物達兩百萬件,「這個數字還不斷在增加」。

統計國內宅配市場,4大物流去年合計營收450億元,1年送件量共6.6億件;若再加計便利帶、全速配等以機車配送的小型包裹,1年送件量共6.75億件。其中,S90以下的小型包裹送件量為3.25億件,就占了一半。至於超商店取部分,4大超商1年店取量3.4億件,其中S90以下的小型包裹也有3.06億件。

從這些數字可以看得出來,S90以下的小型包裹在整體物流市場占據了關鍵地位。楊永川表示,台灣市場1年宅配加上店取件量為10億件,其中S90以下小型包裹有6.3億件,占整體市場63%,「這部分最適合用機車配送,但現在很多都還是靠貨車在送,成本其實很高;全速配就要重新定義市場:什麼車送什麼貨,效益最大。」

他解釋,大型物流公司旗下動輒數千輛貨車,需要1000坪以上的後台場地可以停車,相較於每輛貨車維修1個月3000、5000千元跑不掉,機車維修費低;貨車1公升油可以跑4~5公里,機車可以跑20公里。貨車因為都是綠牌車(營業車),司機薪水高,場站成本及人員成本都必須高規格。「高規格成本卻拿來做小件物品運送,是不划算的。」

針對客戶痛點 找到新定位

在各據山頭、競爭激烈的物流業,這場仗要怎麼打?楊永川分析,客戶的痛點有兩個,第1當然是價格。線上平台商品價格透明,商品單價低,80%以上價格低於1000元,平台又要固定抽成,運費自然是買賣雙方的考量關鍵。例如,1件售價1000元的商品,利潤若是50元,運費只要上漲或下降十元,對於利潤就是正負20%的影響。

第2,目前貨件大小與承運車型並不匹配。4大物流的主要承運車型為3.5噸到6.8噸貨車,適合承運較大型的貨件,也由於物流成本高,每件單價就不可能低於70元。

全速配從中看到機會,決定專注切入企業端小型包裹,以機車配送,打著銅板做宅配的概念,並首創業界宅配代收免手續費,就是要以CP值拚出市占。楊永川強調,不論從成本與效率來看,S90以下的小型包裹應該以機車配送,才符合效益。

全速配今年4月才完成全台宅配網路布建,目前共有6個轉運中心、33個站所、機車隊300人、貨車隊70人,挾著經驗老到以及豐厚資源,僅半年時間已經在市場闖出名號,且拿下不少大客戶,目前電商平台霸主momo 與蝦皮是主要兩大客戶。

身為價格破壞者,成長的速度有多快?從營運初期、4月的每日送件數500件,成長至目前每日25000件,客戶數也從5家成長至2500家。楊永川豪氣表示,全速配走輕資產模式,目標就是成為全台最大的機車配送公司。楊永川更喊出:「我們要做物流業的優衣庫!」意指配送品質好且價格便宜。雙11重要網購日前腳剛走,物流業將迎來硝煙戰火瀰漫,物流業版圖會不會重新洗牌?市場拭目以待。 

延伸閱讀:

雙11來了!宅配通有富爸爸撐腰業績三級跳 今年還加碼祕密武器

去年壽險業務做白工、全年獲利衰3成 中華郵政,百年綠巨人的轉型悲歌

台幣強彈衝破「楊金龍防線」 25檔內需股大運來了!

TOP