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蔡鴻青:從鋼琴到機車,不務本業的YAMAHA為何選擇多角化經營?

2020-10-14
作者: 蔡鴻青

▲(圖/Pexels)

山葉(Yamaha)是日本知名音樂品牌,很多人卻不知道山葉鋼琴及山葉機車原來系出同門,甚至豐田(Toyota)都是在山葉的協助之下成為汽車龍頭。

創辦人山葉寅楠從小喜歡機械修理,1887年出勤修理醫療器械時被要求幫忙修理學校風琴。日後憑著記憶,複製出日本第一台風琴,席捲市場,成為日本最早生產鋼琴的公司。

二戰後,有鑑於木頭的稀缺,山葉寅楠認為機車發展性高,巡迴歐美買了6輛機車拆解後,以德製車為原型、改進齒輪組及變速踏板,開發出第一款山葉機車—紅蜻蜓YA-1。大賣後,山葉將機車部門分割獨立,1967年時與轉型汽車業的豐田共同開發2000GT跑車,豐田的多款經典車,如皇冠系列,山葉都出一分力。

鋼琴本業則一直核心演進。1957年成立音樂教室來推廣鋼琴使用率,成為新的商業模式;爾後推出電子琴、管風琴和打擊樂器,1967年成為全球最大的鋼琴公司,是對手美國史坦威的17倍大。

但山葉也多角化跨足到運動與科技,生產比賽弓、滑雪板、泳池、浴缸等,建立了兩座度假村,半導體事業則生產了世界第一台CD錄音機。

然而過度多角化以及日本泡沫經濟破滅,2000年後,山葉被迫裁撤虧損的度假村、運動產品、半導體工廠和磁頭製造,把重心回歸核心樂器及視聽產品,專注聲學及數位技術,存活至今。

相較於先前提到的康寧,只專注在一個材料領域,山葉則是配合時代的改變,不斷探索多角化的可能性。

時代在改變,起家的「本業」未必是未來的「核心事業」。生產工藝及成本優勢,只是一種核心能力,不是一個核心事業。多方面嘗試新機會,才有選擇。不斷精進現有事業,也能有一片天,盲從追求轉型只是自我欺騙。

但多角化是一個摸索過程,部分失敗是必然的代價。留下來或切割出去發展都是選項,看清局勢順應潮流,雙軌並行,找出自己最佳位置,才能全力以赴。

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