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LINE TAXI力搏Uber!它如何靠廣大LINE用戶搶進計程車市場、用戶數破百萬?

2020-09-24
作者: 馬瑞璿

▲LINE TAXI執行長陳泰成(左2)表示,LINE TAXI上線服務滿1年,不僅用戶數從47萬戶成長至百萬戶以上,車隊數量也倍增來到6500輛。(圖/今周刊)

繼Uber之後,LINE TAXI也在今年7月,推出了免裝表計程車服務,雙方同樣擁有外商血統、積極搶進免裝表計程車,未來,這個市場究竟鹿死誰手?

今年7月,LINE TAXI推出免裝表叫車平台後,讓獨占免裝表市場的Uber多了一家新對手!LINE TAXI來勢洶洶,上線第一個月就招募了2百位免裝表計程車司機,積極追逐正在轉型陣痛期的Uber,這場商戰,一觸即發。

「免裝表計程車」究竟是什麼?簡單來說,台灣計程車可以分成兩大類,一類是傳統計程車,另外一類則是多元計程車,其中,多元計程車又可再細分為兩種,一種是裝上計費表的車輛,另外一種則無須裝表,只要透過App叫車,系統會自動計算車資。

免裝表計程車的費率、計費方式與現行計程車差異不大,但它之所以受司機、乘客歡迎,主要是乘客上車前就能知道車資,下車時也不用急忙掏錢、計程車司機也不用等候收錢,對雙方都便利。

「汽車加裝計程車表,會改變車輛本身的電路。」LINE TAXI執行長陳泰成娓娓道來,原來計程車裝計費表並不是一件易事,汽車走向智慧電子化,若非專業安裝計程車表,可能會對汽車電路造成影響、危害行車安全,尤其,特別的車種,例如電動車安裝計程表就須特別留意,還可能影響保固,如果免裝表計程成為主流,未來,特斯拉這類新型態智慧電動車加入計程車行列,也不是難事。

前身為Taxi Go 獲LINE奧援 催生台灣原生種叫車平台

回憶設計這套系統時的辛苦,陳泰成說:「系統計費必須與正常路上跳表算法一樣,只要有問題,我們就得要調整系統算法。」花了半年時間跑路測,LINE TAXI終於順利推出這套系統,他很開心地表示,除了Uber,「台灣本土開發這個系統的,只有我們。」
LINE TAXI前身是本土計程車隊Taxi Go,去年LINE入股成為Taxi Go最大股東後,更名為LINE TAXI,靠著LINE廣大用戶數基礎,LINE TAXI用戶數也從去年47萬戶,成長至今年9月的百萬戶以上,趟次也較去年同期成長3.6倍,車隊亦成長來到6千5百輛,節節進逼Uber。

除了有LINE這個富爸爸之外,陳泰成認為:「LINE TAXI能有這麼好的成長,歸功於行動支付。」正因為計程車與行動支付互相結合,節省乘客付款下車時間,優惠也是吸引消費者願意使用LINE TAXI的原因之一,陳泰成坦言:「我們希望藉此增加用戶黏著度。」

Uber去年12月初轉型成為多元計程車,經歷了相當長的陣痛期,Uber車輛數從顛峰時期的1.2萬輛銳減至今年初的五千輛,許多用戶因為叫不到車,而紛紛轉用一般計程車,流失了部分客戶。

經過半年多的努力,今年9月,Uber陸續恢復雙北、高雄、彰化等八城市營運,又與皇冠等六車隊合作,車隊數量回升至7千5百輛,也是台灣唯一一個全部採行免裝表的多元化計程車隊。如今,對手LINE TAXI來勢洶洶,Uber如何回防,市場仍在觀察。

▲(圖/今周刊)

難撼動龍頭 又逢疫情 車輛數是擴展關鍵主因

免裝表計程車雖然快速發展,卻很難撼動既有市場的根基,商研院經營模式創新研究所副所長李世珍直言,很多人都還是習慣路邊攔車,只提供網路叫車的免裝表計程車現階段還是難以與傳統計程車匹敵,「計程車這個產業仍然是大者恆大。」

目前免裝表計程車的整體供給,仍與傳統車隊規模相去甚遠,計程車市場中的龍頭老大仍是台灣大車隊,擁有2萬2千輛車;LINE TAXI可能先侵蝕Uber市場,後續兩家業者能否一起將市場做大,或陷入纏鬥,仍是業界關注的焦點。

對於新進者來說,補貼是快速拓展市場的重要方法,但李世珍點出:「如果計程車數量不夠,也會造成使用不便。」車輛數仍是車隊能否擴展市場的重要原因,「乘客的需求就是用車,當用戶增加,供給也必須跟著增加。」優惠是一種行銷手段,市場發展機制仍須回歸供需本質作檢視。

因疫情來襲,LINE TAXI也受到衝擊,市場預估計程車產業平均收入下滑3成。不過Uber、LINE TAXI等平台反而凸顯優勢,若發現線上叫車的乘客在行車路徑上,往往能快速接單,降低空車的機率,陳泰成說:「5月開始就看到回溫,營運數據也慢慢好起來。」

隨著LINE TAXI的免裝表平台服務上線,Uber不再孤軍奮鬥,兩家車隊的車輛數總和可能很快就超越第二大的大都會車隊,這種競合態勢是否會改變小黃產業生態,也是關注數位創新者都在緊盯的事。…(更多內容,請參閱最新一期《今周刊》第1240期)

▲(圖/今周刊)

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