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台灣能做出「航母殺手」 還為外國造軍艦 沒這位70歲宜蘭阿伯辦不到

2020-07-21
作者: 劉煥彥

▲(圖/今周刊)

1948年在宜蘭出生的黃守真,於1979年成立龍德造船,投入造船業已40多年,主要承造中小型高速船,且市場大多在亞洲國家,還遠及中東及非洲。他真正在國內打開知名度的「作品」,應該是2012年得標及動工、2014年下水及交船給海軍的600噸飛彈巡邏艦「沱江艦」。

根據海軍及中科院規畫,沱江艦配備多枚雄風二型及三型的反艦飛彈,火力之強足以威脅敵人的航空母艦。海軍對龍德造船的成果讚不絕口,2014年12月該艦交船時,出席交船儀式的時任國防部長嚴明曾表示,沱江艦堪稱亞洲最快、火力最強的艦艇。

沱江艦首任艦長王得樫少校則表示,沱江艦的「航母殺手」外號,是因為具備匿蹤高速的,不易被敵人偵測到,還搭載大量反艦飛彈。

▲龍德造船為海軍製造的沱江艦,有航母殺手的外號,已於2014年交給海軍。(圖片來源:國防部官網)

2018年11月,負責海軍沱江級巡邏艦計畫的國家中山科學研究院宣布,「高效能艦艇後續艦第一批」由龍德造船得標,將由龍德承造三艘沱江級飛彈巡邏艦,並於去年5月在龍德造船廠舉行動工典禮,總統蔡英文、國防部長嚴德發均親自出席。

若打開龍德41年歷史,可看出大多承造全長50公尺以下的中小型船隻,例如巡邏艇、研究船、港灣作業船、渡輪、交通船、消防船等。

香港水警輪、菲律賓海軍攻擊艇 均出自宜蘭龍德造船廠

特別的是,早在10~20年前,龍德的利基走向使該公司得以爭取到一些特殊客戶,例如為香港政府承造多艘水警輪、菲律賓海軍多艘船速40節以上的高速攻擊艇、新加坡港務局的領港船、科威特港口的消防船,也曾承造日本政府單位的公務船。

更特別的是,黃守真並非造船背景出身,他是文化大學化工系畢業,早年投入FRP(玻璃纖維強化塑膠)材料的應用,後來因緣際會,在蘇澳投入當時沒有人做過的漁船FRP造船技術。

船廠老闆創業時不懂造船 40年後成為高速船專家

不懂造船的船廠老闆,要怎麼做造船?

「那時候不到30歲,有衝勁,到處去請教別人,去問專家。像台大、成大的造船科系老師,台灣其他地方的同業。那時我還去日本,找過在東京灣周邊一些(專做中小型船艦)的業者。」

「40年前台灣造船的技術還很落後,那些日本船廠都很願意指導我們,讓我們學到不少東西。」

龍德長年投入鋁合金材料的中小型船隻及高速船,是國內極少數長期投入此領域的造船廠,只是大多數客戶都在海外,因此當海軍開出沱江艦標案的規格後,意外讓黃守真看到在國內好好發揮這方面實力的機會。

▲沱江艦後續首批三艘艦的開工典禮於去年5月舉行,圖右為總統蔡英文,中為龍德造船董事長黃守真。(圖片來源:總統府影片截圖)

當然,接下來的故事沒這麼簡單。

總統蔡英文去年5月在開工典禮上曾說:「當年龍德造船廠董事長黃守真接下原型艦的合約時,把沱江艦建造視為龍德造船廠技術升級的里程碑。儘管不斷有外界不盡公平的攻擊,承造過程也讓龍德虧損,不過在黃董事長和龍德全體員工堅持下,還是把沱江艦造了出來。」

「正因如此,龍德表現讓全世界刮目相看,打開了軍艦和公務艇的國際市場。在過去幾年,龍德營業額增加了2.4倍,員工人數增加了3倍,新設的第六廠也即將開工。」

「大家建立的『龍德模式』,是由承造國內軍用裝備,帶動產業升級,進而打開國際市場。這個模式在國防產業界已廣為人知,也是其他廠商學習的典範。」

▲龍德造船承造的離岸風電人員運輸船「風盛一號」今天亮相(上圖),德商達德能源董事長王雲怡(下圖左3)與龍德董事長黃守真(下圖右2)出席。(圖片來源:劉煥彥攝影、達德能源提供)

在國艦國造之外,能源自主也是蔡英文政府的重要政策,其中包括離岸(海上)風力發電,而載運技術人員至海上風電場維修設備的人員運輸船(CTV),就是台灣發展離岸風電的重要配套。

龍德產線全滿 德商拜託喬檔期

德國離岸風電開發商、達德能源董事長王雲怡今天在蘇澳港的CTV「風盛一號」命名典禮致詞時說:「一年多以前,我去拜訪黃董事長(黃守真),拜託他什麼呢?要敲他的檔期(因為龍德產線全滿)。我們這艘船2020年就要開始用,要麻煩你一年之內要幫我們趕出這艘船。」

「因為龍德的技術非常好,它不只接國內訂單,還有接國外訂單,我們花了很多力氣去拜託黃董事長。非常謝謝龍德造船這一年多的配合與支持,也很開心知道台灣的造船技術及能力,都是採用國際標準。」

從FRP漁船、鋁合金公務船、軍用高速攻擊艇、飛彈巡邏艦,到離岸風電的工作船,黃守真40多年的造船生涯不斷闖關及破關。這位70歲宜蘭阿伯接下來會開創什麼新局,大家都拭目以待。…(更多內容,請參閱最新一期《今周刊》第1230期)

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