話題人物 > 專欄

王順興:充電站的大未來

2020-06-23
作者: 王順興

▲(圖/攝影組)

日前在網路上看了一段名為《史上最雄心勃勃的回娘家》影片,內容描述1888年,貝爾塔.賓士夫人駕著兩年前丈夫發明的車子,要回106公里遠的娘家,途經小鎮加油。當年她購買汽油的那家藥房,被視為歷史上第一家加油站。

這影片不到4分鐘,看完卻驚覺汽車的發展已經逾130年。有車當然也要有加油站,交通是工業之母,汽車產業極為龐大,而加油站小歸小,卻是不可或缺的「必需品」。加油站這行業小嗎?單單台灣自1987年首次開放民間設立以來,迄今全台已有近2千5百座加油站,這30幾年來在台股養出了全國、山隆、北基3家上市櫃公司,也貢獻紡織大廠福懋興業3成以上的營收。

把這4家公司的油品事業加總起來,一年約莫有台幣528億元的營收,產生14億元的利潤。2、30年前,每一座加油站都是金雞母,當時可是比便利商店還要夯,只要開業,現金就源源不絕。如今利潤率卻不到3%,是非常成熟的產業,更何況現在有些車子,已經開始不吃汽油了。

一項科技的興起,都有可能造成生活習慣的革命,也會帶動行業的發展。20年前網路興起,到現在幾乎每個人都需要網路吃到飽;而當電動車興起後,那又會如何呢?改吃電的車子到處跑,如何餵飽這些車子,雖然不是高科技,但絕對是生活上的大課題。「充電」也決定了這些車廠能否「續航」的重要關鍵,例如特斯拉的領先崛起,除了前瞻之外,它為每個車主建充電樁,並廣設超級充電站就是原因之一;甚至機車業也是如此,台灣的Gogoro也因「換電平台」,進而超越其他電動機車品牌而引領風潮。(延伸閱讀:GoShare共享機車200天暴紅的軟絕招曝光!

談到「充電」這可就是重電業的專業領域(這與手機充電不大一樣),想要快速充好電,高電壓、大電流是必要的,而要避免過熱甚至燃燒爆炸則是技術。特斯拉進入台灣建造了8座超級充電站,其中5座就是由重電業的華城負責承造,後續跟進發表電動車的Benz EQC、BMW,它們在充電的合作夥伴也都有華城的身影。最近華城在台北內湖建了一座充電停車場旗艦站,預計年底前建5座快充站,並逐步擴充到150座站。想想以前加油站的發展,充電站這生意,未來似乎還滿值得期待的。(延伸閱讀: 林坤正:特斯拉股價大漲之後,自駕車將改變人類生活

TOP