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于卓民

政治大學企業管理學系特聘教授 美國密西根大學企管博士,具擔任多家公司獨立董事經驗

于卓民:快速建構中心廠的供應鏈

2020-06-23
作者: 于卓民

▲(圖/陳俊松攝)

台積電宣布將至美國亞利桑那州興建晶圓廠後,就有設備廠和供應鏈成員表達一起赴美投資的意願,例如:無塵室廠漢唐表示不僅將配合赴美,也計畫在美國設立公司;化學材料廠關東鑫林和長春石化等討論聯合在美設廠的可能性。然而,有些供應鏈成員持保留態度,如封測廠日月光認為,還要綜合考量需求量、物料運輸問題及人才取得等議題,才能決定是否跟進。雖然投資是台積電的事,但這些協力廠商能否跟進會影響台積電的競爭力。(延伸閱讀:半導體龍頭赴美投資不能沒有的化工台灣隊 揭密!台積電背後的隱形冠軍

1995年中華汽車赴中國設廠時,鑑於當地零組件廠的能力不足,認為有帶供應商去的必要性。根據供應商投資意向的調查結果,中華汽車和30多家供應商一起至中國設廠。中心廠的中華汽車負責找尋場地、建造廠房及向當地政府爭取獎勵措施。考慮零組件體積和重量、距離及方便運輸等因素,供應商地理位置規畫後得以環繞成車廠,產生快速反應和降低成本的效果。 

以中心廠的角度而言,合作多年的供應商如能一起去地主國投資,基於培養的默契和配合度,使新廠運作時不須擔心供貨不順的問題。因應疫情的發展和各國政府採取的管控措施,有更多的中心廠須考慮移動或新設生產據點,供應商能否跟隨自然也須納入考慮。(延伸閱讀:預言經濟復甦將是「部分的V」 辜朝明:美國認錯,台灣地位大提升

以供應商的角度而言,不跟隨可能連累原有的生意;如跟隨既可強化和中心廠的關係,也可趁機開拓地主國的市場,甚至可以地主國的工廠服務周邊國家的客戶,更由於有中心廠生意的挹注和協助,在地主國營運的風險得以降低。至於不跟去的理由,可能是對中心廠在地主國的未來存疑、地主國的生產條件不佳、未將地主國市場視為未來的發展重點,或是本身的資源和能力有限。

對中心廠而言,最理想的狀況是能在地主國複製在其他國家建立的供應鏈,但供應鏈在地主國經常是「進口、跟隨的台商及當地廠商」的組合:當地產業愈成熟,當地供應商愈多;當地產業愈不成熟,愈有必要請原有的供應商跟隨,若跟隨的供應商愈少,進口的零組件就愈多。如能說服多家供應商一起投資,競爭力就愈早能達到預期水準。(延伸閱讀:肯尼斯.羅格夫:過度去全球化斲傷世界經濟

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