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光陽機車搶灘東南亞 翻轉代工思維

2020-03-03
作者: 涂憶君

▲金庫資本總經理丁學文。(圖/陳俊松攝)

東南亞行動叫車龍頭Grab成立短短不到8年,最近一次的H輪融資,由美國微軟擔任領投,日本豐田、軟銀等其他國際級大公司都在投資者之列,總計募得45億美元。這輪融資更使Grab的估值上看140億美元,成為1家新興的獨角獸企業。

這輪融資也沾上了台灣味。由光陽機車擔任最大股東的創投業者金庫資本,不只參加了Grab母公司600萬美元的融資,更注資其子公司GrabWheels 2400萬美元,目標是攻占東南亞電動2輪車市場。但到底是什麼原因,讓Grab找上金庫資本,也讓台灣創投業開啟新的合作機會?

汰換摩托車 東南亞有商機

這是1個傳統製造業透過資本市場與國際接軌,進而找到新發展模式的案例。採訪當天,金庫資本總經理丁學文的西裝外套上,別上了光陽機車的金色徽章。這位平時會用機車代步的金庫資本操盤人,幾個月前確定了這筆與Grab的3000萬美元合作案,看準的就是電動2輪車在東南亞市場發展潛力。(延伸閱讀:老牌光陽變年輕 重新定義一輛機車第三代柯勝峯接班 用力強化車聯網功能

根據統計,2018年東南亞地區的摩托車銷量超過1400萬輛,是全球滲透率和普及率最高的地區,但許多城市出現嚴重空氣汙染,開始考慮推廣電動車和落實相關政策。丁學文看到了金庫資本、台灣和東南亞3方共贏的機會。

丁學文在中國工作10多年,熟悉當地的車產業老闆,金庫資本的LP(有限合夥人)幾乎統包了完整供應鏈。

2018年3月,金庫資本在日本東京發表了完整的解決方案,主動詢問的新創業者眾,因為只要和金庫資本合作,就能找齊所有供應鏈廠商,Grab就是有興趣業者的其中之一。

丁學文說,Grab目前的車手多數使用私家燃油車,但Grab想發展自有電動騎乘車,而其所成立的子公司GrabWheels,早期是外包給廠商製造電動滑板車,但受到某些國家對滑板車禁止騎上人行道等不友善的禁令,金庫資本帶著LP入股GrabWheels 25%後,未來將轉而全數製造電動2輪車。

接下來,金庫資本將提供整車組裝、電池、能源站等所有電動車相關設備,許多在宏達電、和泰車等知名公司工作過、如今跳出來自行創業的團隊,像是拓連科技,都在這一波大聯盟名單之列。

GrabVenture負責人楊碩哲認為,這樣的合作是要加速東南亞採用電動車和相關基礎建設的布建,也能建立更環保和安全的交通網路。

共享經濟有前景 強敵環伺

丁學文和金庫資本的戰略,就是運用自身長年在中國對車產業的熟悉,善用中國非常懂得架構「商業模式」的特長,再結合台灣市場在車產業供應鏈的完整,共同打入東南亞這塊共享經濟方興未艾的市場,不僅參股,又能讓東南亞車供應鏈看見台灣的實力,進而有更多合作;只要未來Grab壯大,就能通吃參股的財務投資,又能獲得產業面的滲透。(延伸閱讀:豐田投資 Grab 10 億美元,東南亞科技巨頭誕生

丁學文說,這樣的思考很簡單也很合邏輯,就是同時把兩個地方的優缺點截長補短、互通有無,但台灣幾乎沒有人能長年深耕中國,也沒有能力這樣做,這回,他找到的商業模式,目標就是要翻轉台灣長年的代工思維。

台灣專門投入新經濟的創投業者觀察,丁學文這次把台灣公司帶出去,合作對象又是Grab,算是不錯的案子;但要注意的是,東南亞因為機會多,競爭也就格外激烈,這也是要提防的重點。

面對競爭激烈的市場,丁學文認為,台灣廠商的機會,其實就只落在今、明兩年。因此,決定火力全開,合作案除了先鎖定有政府支持的新加坡外,也同時霸氣挑戰有Gojek這支最大競爭獨角獸盤踞的印尼市場。丁學文說:「只要打進這個最難的市場,進去其他的市場就輕而易舉了。」

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