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林坤正

數位金融研究生。悠遊卡控股公司董事、PayEasy康迅數位創辦人、前總經理、台新銀信用卡業務主管

林坤正:特斯拉股價大漲之後,自駕車將改變人類生活

2020-02-19
作者: 林坤正

▲(圖/Pexels)

特斯拉去年10月意外地獲利,股價從254美元起漲,2月初最高到968美元,特斯拉2003年在台灣林口成立,2008年遷廠美國,17年來戲劇化的大起大落,近兩季的獲利代表成功跨過創新的鴻溝,電動自駕車將成為主流,大幅改變人類的交通與生活。(延伸閱讀:黃金交叉!美汽車銷量衰退 特斯拉年增4成傲視他廠

特斯拉的電動車一直到2014年的Model S才導入自動駕駛功能,最早研究自駕的是谷歌,旗下的Waymo於2009年開始在公路上測試自駕車,而各大汽車廠在2010年陸續地在高級車配備半自動的自適應巡航ACC系統,車主可以設定最高車速、車輛雷達偵測、自動提速降速與前車保持固定的距離、車道偏移警告與修正反饋機制,這些車輛已經可以在高速公路上半自動自駕。

汽車工程師協會SAE把自動駕駛分為5級,奧迪A8在2018年推出可以自動變換車道超車屬於Level 3,去年特斯拉的Full-Self-Driving跟進升級,賓士、寶馬與豐田在兩年內陸續推出Level 3,預計到2025年會出現Level 4的自駕車,可以完全自駕,尋找車位、自主充電。Level 4的自駕車還有一個重要的特徵就是車物互聯,車與人、車與車、車與交通號誌、公路上的感應器用網路串聯一起,用AI運算成為一個巨大的智慧網絡。(延伸閱讀:暴漲暴跌之後》多空都愛死馬斯克 深入解讀特斯拉的投資價值

預測10年內,會有高速公路的內側車道限自駕車專用,提速到240公里,每輛車嵌入上百個感應與傳輸晶片,與周遭的車輛互聯訊息,車與車的前後間距只有5公尺,可以讓200輛車排成1串兩公里的車龍。不僅如此,公路沿路的邊坡、隧道、護欄、氣象以及馬路上震幅、溫度都有感應器與車輛傳訊互動,交通號誌與路燈將是多餘的設施。

自駕車的普及會大幅改變我們的生活,道路空間使用更有效率、塞車機會變少,辦公大樓不需要設置停車場,人們的移動更快更安全,當然司機這個職業肯定會消失,加油站被充電站取代,真人駕駛只有在賽車場表演才看得到。

特斯拉股價大漲,會激勵汽車大廠加速自駕車開發,預估5年內Level 4等級的自駕車問世,我們的生活再一次被科技重新形塑。

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