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網路讚聲也蓋不過裕隆虧損陰霾... 納智捷的下一步,高唱「夢醒了」?

2019-11-29
作者: 陳雅潔

▲(圖/資料室)

納智捷年度新車Luxgen URX2019年底前才要正式發表,預接訂單在一個月內就已經接了超過400張,不過網路按讚聲還是蓋不過裕隆汽車連季財報虧損的陰霾,「納智捷快要收了」的耳語也在市場上不斷流傳。事實上裕隆集團前任執行長嚴凱泰臨終前,已經對品牌事業發展做出「該怎麼做、就怎麼做」的指示,裕隆集團接下來也將務實面對納智捷的發展前景。

市場分析,裕隆集團以華創車電開發、裕隆生產、納智捷行銷的模式發展自有品牌已經10年,以納智捷至2018年為止共推出8款車型計算,車型開發成本加上管銷費用至少花掉800億元;尤其是在大陸的生產廠東風裕隆,更是集團錢坑。(延伸閱讀:裕隆身陷改革痛點 旗下金雞仍有亮點

不過與華創車電共同研發多年的合作廠商證實,目前和華創的多項合作案都在進行中,雖然確實由於華創廠辦合一作業而略有延宕,但進度還算正常,「2020年中納智捷還要推出M平台車,這些計畫到目前都沒有喊停」。

裕隆集團主管表示,東風裕隆的部分,現在只能「以拖待變」,畢竟大環境不利於做大太變動。至於華創,累積了這麼多年和ICT業者合作的經驗,針對汽車產業未來的發展趨勢,無論是電動車或自動駕駛,其研發能量還是有一定價值的,但重點是要務實,「開放平台策略,就是為了務實運用這些智慧資產,也讓台灣研發、設計汽車的品牌精神繼續」。

如今全球車廠都正面臨轉型的考驗,裕隆的自有品牌夢想也從雲端跌回現實,「夢也做了,試也試過了,現在大環境變了,該是要面對現實了。」這是裕隆高層對納智捷的形容,顯然在現任執行長嚴陳莉蓮的心中,對未來策略也已有定見。(延伸閱讀:10年燒千億 納智捷該面對現實了!

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