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20年情緣一筆勾銷 殷琪:我不代表高鐵,也不會和它談戀愛

2019-08-18
作者: 林曉捷

▲(圖/攝影組)

「有一天,我已經是個老太婆了,遠遠看著高鐵行進,誰也不認識我,這是最完美的境界,我會覺得很榮耀。」這個很有電影畫面的情境,是多年前殷琪接受媒體採訪時所說,儘管後來殷琪與高鐵的分手過程不盡如人意,但殷琪的願望是否有一天會實現呢?

事實上,從1997年、當時才剛滿42歲的殷琪領銜的「台灣高鐵團隊」,打敗當時權傾一時的劉泰英領軍的「中華高鐵團隊」,震撼整個市場。20年來,高鐵一點一滴、從無到有,打造全台灣人的「一日生活圈」,改變許多商務人士的工作形態。

一條高鐵每天乘載著許多人的行程,也乘載了這20年來台灣政經環境的改變,每一個政黨上來,都賦予高鐵不同的角色與面貌。殷琪團隊在國民黨執政時期得標;在民進黨執政時期埋頭進入最辛苦艱困的融資、興建、完工通車時期;又在國民黨重新奪回執政權後,被迫交出董事長一職,踉蹌下台;如今,民進黨重回執政,殷琪應要求繼續留任董事會,然而接下來呢?

大陸工程是一家建商,建商的營運模式就是整地、蓋房子、賣房,然後結案。按照這套邏輯,殷琪自己也不止一次在公司內部說過,「你不能和你的project(專案計畫)談戀愛。」而「高鐵就只是一個計畫」。

得標、下台都是國民黨執政

即使殷琪在高鐵董事長任內,她也說「我不會和高鐵畫上等號,我不能代表高鐵」。在高鐵建造期間,就像大陸工程的許多建案一樣,她會親自盯,但一般建案不會有交通標示系統,通車前她更是逐一到現場看過;台灣高鐵從得標到通車,僅僅不到十年的時間,殷琪一路承擔高度的壓力,當時連富邦集團大家長蔡萬才總裁,都曾訓斥兒子蔡明忠、蔡明興兄弟,「論壓力,你們哪有殷小姐的壓力大?」直言「這小女生很不簡單。」

當年蔡萬才口中的「小女生」,經過20年台灣政治環境嚴厲的考驗,高鐵交出了許多公共工程人士口中「高品質」的建造工程,卻在財務一關卡了關;高鐵得標後不斷追加預算是事實,其間的財改方案、引進外資資本等都沒有被採納,最後高鐵以收回官方主導、採行政府的財務改革方案落幕,殷琪也因此交出董事長一職。

▲(圖/翻攝自台灣高鐵臉書)

殷琪對高鐵的功過也許留予後人說,但她一路走來特立獨行,堅持自己看法、不顧外界眼光的個性,在台灣企業界確實獨樹一格。

但這樣的個性,最後還是在輿論、政商環境壓力下,2009年交出高鐵董事長一職,當下殷琪在想什麼?沒有人知道!她是極度不願、還是早已雲淡風清,或是一如她自己所說,「我從不代表高鐵」,所以也「不會和高鐵談戀愛」,恐怕只有她自己心裡清楚。

但這一段20年糾葛不斷的「高鐵情緣」,不僅改變了全台灣人的生活形態,也注定是她人生中永遠抹不去的印記。

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