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東奧展現日本科技力 兩大亮點搶先看

2018-11-14
作者: 孫蓉萍

(圖/孫蓉萍攝)

「2020歡迎到東京」,走出日本東京羽田機場海關,迎接遊客的是一張巨型海報。雖然東京奧運一年多後才舉行,但此刻的東京街頭,已隨處可見2020年東京奧運的標識─豐田計程車上,市政廳的外觀,明治、LIXIL等贊助企業的外牆;而更引人注目的,則是商店內陳列的東奧吉祥物Miraitowa和帕拉林匹克運動會(殘障奧運)吉祥物Someity。 

距離奧運還有620天,商家已經開始提醒過往的人們,這項國際賽事即將展開;而商家不便說的是,他們也正迎接著龐大的商機。根據日本銀行估計,到2020年,東奧的經濟效益將達到28兆日圓(約7.67兆元台幣)。 

東奧吉祥物Miraitowa(左)和帕運吉祥物Someity。(圖/達志)

東京都知事小池百合子說,安全是東京最大的賣點。東奧暨帕運組織委員會首席安全官米村敏朗則指出,東京奧運最大的挑戰是:人、物和車在大量聚集和移動時,如何達到安全的要求。因為來自全球的選手、媒體、大會工作人員、志工等相關人士,估計多達30萬人;奧運賽事期間,估計到場人數將達到1000萬人次。  

高度維安滴水不漏》30萬人臉建檔 進出場刷臉辨識  

更重要的是,有別於以往,這次東奧和帕運的競技場分散在9個縣市約40個地方,最遠甚至到北海道,同時又不能影響到東京居民的日常生活,還要做到日本擅長的「貼心款待」,種種因素都提高了維安的難度。 

依照慣例,奧委會在一個領域通常只和一家企業合作,這次安全方面是和日本電氣公司(NEC)簽約,內容包括公共安全先進產品,以及網路產品兩大區塊。

NEC的人臉辨識技術先進,用在機場可以大幅縮短通關時間。(圖/孫蓉萍攝)

NEC東奧和帕運推進本部公共安全和網路小組部長山際昌宏說,東奧要成為世界上最安全、最安心的大會,有3個重點,分別是順利進出場、改善擁擠狀況、預防犯罪;而NEC將利用生物辨識、行動檢測和解析等尖端人工智慧(AI)技術,來面對這項考驗。 

關於相關人士進出比賽會場更順暢的措施,主角是人臉辨識技術。NEC的生物辨識技術,已在全球70國使用,其中人臉辨識已有30年的研發歷史,目前最快一秒內就能比對3000萬人的臉部資料,並4次獲得美國國立標準技術研究所(NIST)第1名,每次比賽的內容不同,2017年得到的是動態人臉辨識程式的第1。 

2020年東奧正式比賽前,NEC針對賽事相關的選手、工作人員等共30萬人,先利用證件照片將人臉建檔,這些人在參賽期間,只要拿出證件在競技會場、選手村或新聞中心的閘門上感應即可入場,其實閘門上的攝影機同時也已經比對檔案辨識出是否為本人。因為在行進時、幾乎一瞬之間已比對完成,當事人幾乎察覺不到鏡頭的存在。人臉加證件掃描的雙因子方式,可以避免證件被盜用而蒙混進入會場。以往靠工作人員目視,精確度低又很花時間,新的方式可以大幅減輕維安人員的工作負擔,還能減少人力。  

影像解析即時偵測》異常擁擠、可疑人士入侵 無所遁形 
 
第2是擁擠人群的管理。NEC的群眾行動解析技術,使用監視器的影像,解析擁擠的環境,不須辨別個人即可偵測出人群密度、流向和異常行動,將這些狀況視覺化,以及早因應。例如異常擁擠時,表示可能會發生推擠意外;集體逃離現場,表示當地可能發生某種危險(如有爆裂物);一群人圍在一起,或許是因為有人受傷倒下了。即時透過監視器掌握這些狀況,就能讓參與的民眾行動更順暢。 

第3是發現可疑人物或物品。同樣的影像解析技術,可以偵測到重要設施附近是否有可疑人士徘徊或入侵,並通知現場的警衛人員。另一方面,如果有物品放置超過一定時間(物品的大小和放置時間可以由當局自行設定),也會發出警訊。NEC還會透過無人機的照相機和感應器來蒐集數據,從高空掌握特定區域的狀況,萬一在發生災害時,無人機也可以當作基地台。 

除了安全外,環保也是這次日本想向全世界宣揚技術的重點領域。日本首相安倍晉三去年12月在「第2次再生能源.氫能源等閣員會議」中,決定了氫能源基本戰略,他認為氫能源是解決能源安全和地球暖化問題的王牌,而東奧是國家氫能政策最重要的里程碑。

東京都為了使氫能進一步普及,去年11月還成立產官學合作的「東京氫能推動小組」。小池百合子指出,東奧將使用許多環保的氫能源,用途包括選手村的動力、競技場間運輸用的燃料電池巴士等。東京都希望2020年燃料電池車的數量要達到6000輛,燃料電池巴士則要有100輛以上。 

為迎接東奧和帕運, 豐田推出上下方便又乘坐舒適的計程車。(圖/達志 )

豐田汽車是東奧和帕運的全球合作夥伴,將提供至少3000輛汽車給大會使用,包括燃料電池車Mirai、燃料電池巴士Sora,以及一定條件下可以完全自駕的電動車e-Palette,支援選手和大會相關人士移動。 

環保氫能源安全零汙染》選手村動力、燃料電池巴士 都靠它  

豐田汽車將以燃料電池車、電動車等不同的車款,支援東奧賽事。(圖/陳俊松攝)

燃料電池車加氫一次的續航力比電動車長,但加氫站不足將阻礙燃料電池車的普及。東奧合作廠商之一的日本JXTG能源公司,目前在日本4大都市圈有40座加氫站,隨燃料電池車的普及,該公司也計畫增設加氫站。此外,燃料商社岩谷產業公司70年前就開始致力氫能源的普及,現有23座加氫站,預定2020年度前要在日本全國各地再設30座。 

電器自動車。(圖/取自網路)

另外東京都已選定東京瓦斯、東芝等4家公司,作為中央區晴海東奧選手村的能源事業者,除了興建加氫站,將氫氣供燃料電池車使用外,還會鋪設管線,供給大樓住戶用於電和熱能上。這項計畫預定持續到2024年度。在剩下不到兩年的時間內,各企業都在加緊實驗,畢竟全球約30億人在關注的賽事,只許成功不許失敗。

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