悠遊卡獨霸時代終結! 3大電子票證圍攻 悠遊卡全面失血

悠遊卡原本獨占台北捷運、公車、YouBike市場,但在交通部多卡通政策下,悠遊卡、一卡通、icash與HAPPYGO 4大電子票證將競逐卡片市場,悠遊卡已喪失優勢。

2016/10/24 出處:財訊趨勢特刊 第 0 期 作者:風傳媒

悠遊卡凋零的速度,從一項驚人的數據即可見端倪!根據金管會統計,悠遊卡張數2013年佔總卡片市場的98.66%,但2015年7月已掉到67.58%,究其原因,除了卡片市場的蓬勃發展,悠遊卡在小額消費市場不敵對手之外,悠遊卡原先獨占的台北捷運、公車、YouBike市場,也在交通部多卡通政策下喪失優勢,悠遊卡公司評估,未來在交通上,每年將有4%的固定營收負成長,面對電子票證戰國時代,悠遊卡的榮景似乎已一去不回頭。

金管會認證的4大電子票證,包括帶有政府股份的台北悠遊卡、南部縣市的一卡通,以及民間統一集團的icash、遠東集團的HAPPYGO,這4大電子票證競逐卡片市場,一番角力已是可見的態勢,從悠遊卡的流血狀態可見廝殺慘烈。


悠遊卡、一卡通、icash與HAPPYGO 4大電子票證將競逐卡片市場。(顏麟宇攝)

悠遊卡公司的收入來源共有3大項,分別為售卡、交通票證清分費,以及小額消費清分費。佔比最高的售卡收入每年約可達1億元,約佔公司營收的5成,但市場逐步遭到其他卡片侵蝕,市佔率縮減;而在一卡通搶進市場以及icash、HAPPYGO年底入侵後,交通票證收入的萎縮自不在話下;至於小額消費市場方面,各家卡片在市場上靈活發揮,尋求異業結合的速度之快,悠遊卡恐難望其項背。

交通部開放多卡通 清分費率直直落

從悠遊卡用在交通方面的使用統計來看,便可一窺多卡通對悠遊卡的衝擊。目前有5049萬張的悠遊卡每天在北市通勤者的錢包中成為支付工具,悠遊卡公司可收取每筆消費1.7%的清分費,但交通部的多卡通政策讓其他的卡種也紛紛與公車業者商談合作,悠遊卡不再是交通票證上的獨占者,清分費率也不再有過往的水準,從明(2017)年的合約看來,清分費率掉為1.1%,也就是說,每「嗶」一聲,北捷就少了0.6%的入帳,由於北市府佔有北捷7成股份,台北市庫每年收入也將大幅減少。

此外,悠遊卡在北捷的清分費率也面臨同樣窘境。今年的合約清分費設為1.28%,明年的新合約將降為1.1%,且悠遊卡公司推估,未來的5年,費率還會再往下掉,2019年之後將只剩1%。

不只有台北市公車與捷運清分費率下降,按照競爭的態勢,全省的公車、客運、公共自行車等公共服務也都有可能比照下調費率,悠遊卡公司預估,至2020年,光在交通票證上,每年就會有約4%的營收負成長,就連悠遊卡公司也不諱言,這對一家公司的經營來說,是很大的跌幅。

半官股須受市議會監督 悠遊卡營運受限

由於悠遊卡半官股的結構,預算需經過市議會逐筆審查,董事長也得至議會接受質詢,因此在公司營運與策略應用上,都遠不及私人企業主導的卡片靈活,從日本AV女優波多野結衣悠遊卡引發的爭議即可見一斑,更不要說,若有新興卡片願意以零清分費或負清分費搶進市場,以現在的悠遊卡體質,可說是毫無招架能力。

波多野結衣悠遊卡(美聯社)
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