益子修:未來不會只有一種新能源車
三菱會長專訪》重整三菱的魔法師 量產全球首輛純電動車

三菱汽車在最艱難的重整時期,依然在○九年推出了全球第一輛量產的純電動車「i-MiEV」,如今已重返成長之路,靈魂人物正是會長兼CEO益子修,《財訊》專訪他的心路歷程,並深入分析新能源車的未來。

2015/01/01 出處:財訊雙週刊 第 467 期 作者:黃靖萱

三菱汽車,曾經跌落到最深谷的汽車大廠,2003年難堪地大虧2154億日圓,負債上兆日圓,展開重整計畫。10年了,一三年,三菱的獲利已經成長到1047億日圓,一四年持續成長,現在的三菱,可以大聲地說,「我們再生了!」

○四年,三菱虧損持續擴大達4748億日圓後,三菱汽車向集團內三大股東三菱重工、三菱商事、三菱東京銀行尋求資金支援,時任自動車事業本部長的益子修,也在這時候被指派接下三菱汽車重整的重責。

65歲的益子修曾公開感嘆,這段日子「太漫長了!」面對這段十分艱難的經歷,一四年12月初,坐在W飯店裡,益子修卻是笑著說,「幾乎沒有壓力,有壓力的是部屬吧!」他中氣十足地表示,三菱的財務已經健全很多,累積的損失全部去化,三菱集團持有三菱汽車的優先股,也已經有辦法處理,此外,現在也開始分紅了。「但三菱汽車真正價值在哪裡,才是接下來要面對的重點。」

聚焦》致力環保技術
要拚回消失的10年

「很重要的策略,就是選擇和聚焦,」三菱汽車不只是在過去4年停掉了8種車款的生產計畫,預計到一六年,車型將從一○年的23款降為13款,讓資源更加集中。睜著炯炯犀利的大眼,益子修強調,「之外還有兩個重點,就是新興國家的市場開發以及環保技術。」

即使不斷降低成本與聚焦,但在最艱難的重整時期,三菱汽車依然推出了全球第一輛量產的純電動車「i-MiEV」。一四年,三菱的電動車以及插電式油電混合車,已經占三菱汽車全球銷售量的15%。

12月初,益子修為了Outlander PHEV(插電式油電混合車)而特地來到台灣,和嚴凱泰一起為這輛新能源車站台。在接受《財訊》雙週刊專訪時,一談到新能源車,益子修的背離開舒服的沙發,拿起紙筆,認真地為我們解釋電動車的發展軌跡。他認為,雖然豐田推出了氫燃料電池車,但未來也不會只有一種新能源車獨霸車市。

三菱仍會持續發展電動車,對於三菱汽車「消失的十年」,益子修要藉著新能源車,一次要回來。

以下是專訪內容:

問:您說未來汽車要在技術上的決勝,三菱要發展哪些技術來決勝負?

答:聽的人照理說要收學費的(哈哈哈)。以爬山來做譬喻,山腳下是開發汽油或柴油引擎,而在山頂也就是技術頂端,就是純電動車。從山腳下的柴油、汽油往上走,中間有油電混合車,這方面,豐田汽車在技術上有壓倒性的優勢。再往上爬,有PHEV(插電式油電混合車),山頂就是EV(純電動車)。

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