無懼特斯拉與火箭受挫,馬斯克再推對抗「天網」與超高速管道列車

被譽為真實世界「鋼鐵人」的艾隆‧馬斯克(Elon Musk)近來可說諸事不順,太空事業太空探索公司(Space X)挑戰推進火箭回收的計畫,因著陸時火箭重摔在平台損毀,而宣告失敗,穆斯克又在底特律車展自爆第四季中國銷售低迷,導致特斯拉盤後股價大跌,而豐田等競爭對手積極發展燃料電池車,更讓他芒刺在背,不過這都沒能澆熄他追逐多方面興趣的熱情。

2015/01/21 出處:財訊趨勢特刊 第 0 期 作者:科技新報
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被譽為真實世界「鋼鐵人」的艾隆‧馬斯克(Elon Musk)近來可說諸事不順,太空事業太空探索公司(Space X)挑戰推進火箭回收的計畫,因著陸時火箭重摔在平台損毀,而宣告失敗,穆斯克又在底特律車展自爆第四季中國銷售低迷,導致特斯拉盤後股價大跌,而豐田等競爭對手積極發展燃料電池車,更讓他芒刺在背,不過這都沒能澆熄他追逐多方面興趣的熱情。

投入人工智慧威脅防範

電影《魔鬼終結者》中對抗人類的機器勢力「天網」,在一般人心中只是個科幻電影設定,在馬斯克心中,則認為未來的確可能出現背叛人類的機器勢力,但是,人工智慧同時也是他自己的興趣之一,馬斯克過去就投資人工智慧軟體研發公司 Vicarious

或許為了避免人工智慧背叛,馬斯克「未雨綢繆」,於 2015 年 1 月 15 日,馬斯克在 Twitter 上宣布捐款 1,000 萬美元給人工智慧研究機構「未來生活研究所」(The Future of Life Institute ),未來生活研究所的研究宗旨之一,正是確保人工智慧會對人類有益,避免未來出現威脅人類生存的人工智慧,也就是相當於避免「天網」的誕生。

同一天,馬斯克在 Twitter 上還宣布,他另一項有興趣的高科技事業,超高速管道列車(Hyperloop)的最新進度。

 

推超高速管道列車發展

2013 年,馬斯克眼見加州快速鐵路計畫成本奇貴無比,興起改革交通事業的想法,他想推出在管道中運行,而非在軌道上運行的列車,在管道中由於空氣隨列車前進,可排除空氣阻力問題,也沒有出軌以及闖入軌道的安全性問題,因此列車可運作的遠比軌道更快,洛杉磯到舊金山只要半個小時,而總體造價也較低。

當時馬斯克表示,並不會主導超高速管道列車的開發, 1 月 15 日,馬斯克在 Twitter 上發表最新進度,超高速管道列車正在計畫建立測試管道,很可能會座落於德州,開發超高速管道列車的企業與學生將可以利用這條測試管道,並且,後續推文中他又說,未來他可能會舉辦一年一度的超高速管道列車學生大賽。

而針對本業特斯拉,馬斯克也信心滿滿,在底特律汽車展上馬斯克無懼中國市場不振,表示到 2025 年,將可年產 200 萬輛電動車,遠超過現有 3 萬輛的產能,更看好 2020 年時,售價 3.5 萬美元的平價車款 Model 3 可全速生產時,將可年銷售 50 萬輛電動車,並且轉虧為盈,而儘管通用汽車(GM)宣布推出 3 萬美元電動車款,威脅特斯拉即將推出的 Model 3,馬斯克也不忘讚揚對手,並鼓吹美國汽車業應該全力發展電動車。

不過,在魅力四射之餘,一方面吹捧電動車願景,一方面打擊「天網」,又一方面推動超高速管道列車,或許馬斯克應該想想亞馬遜的教訓,那就是什麼都參一腳,備多力分,結果落入虧損窘境,雖然馬斯克無役不與很能博取媒體版面,但在投資人看來,還是寧可馬斯克專注在核心事業就好。

(本文由 科技新報 授權轉載)

(首圖來源:Flickr/OnInnovation CC BY 2.0)

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