新莊捷運線房市 慶祝行情失靈 通車前夕買氣低迷 逢低布局商機湧現

過去一有新的捷運線通車,各捷運站房價總是至少再大漲一成以上,如今新莊線可望趕在選前通車,關鍵起漲點已到,但新北市新莊區各站房價受到嚴峻市況影響,連有雙捷運加持的頭前庄站都呈現不漲反跌的走勢。

2012/01/11 出處:財訊雙週刊 第 389 期 作者:林洧楨

在過去七、八年的房地產大多頭走勢下,在大台北,捷運是拉抬房價的不敗王牌,從捷運路線開始規畫、站區地點確定、動工、通車、商圈成熟或能連結新建設等時間點,都會帶動房價漲幅,唯一只有在進入施工交通黑暗期時可能會小幅回檔,因此增值、保值性很強。如果是多線交會的站區,效應強度更是加倍,這是近年來大台北的房地產常識。

北市捷運局指出,經過交通部履勘委員實際試乘之後,新莊線已允許通車,元月起開始試營運。聽到該消息,一般人最直覺的想法是「房價又要漲!」但這次卻不大一樣,由於購屋者幾乎全面性的觀望,等待房價下跌才要出手的態勢,壓倒強悍的捷運效應,市場出現微妙的轉變。

新莊線通車效應 史上最差
房市不漲反跌 利長期打底


捷運通車代表的是實質的交通便利性,居住條件變好,因此帶動房價是合理的影響,過去總會至少漲個一、兩成,如今因為受到大環境不好的波及,住商不動產企研室主任徐佳馨指出,新莊線的通車效應可能不如過去任何一條捷運線;雖然短時間此區房價漲幅有限,但長期來看,價格因捷運而打底,也讓區域行情更形堅穩,相對而言,現階段是不錯的逢低布局時機。

根據住商不動產企劃研究室的統計資料,與去年的均價相比,這次新開通的六站中,屬新北市三重區的菜寮站、三重站兩站,因靠近北市,依然衝出一四.三%的房價增幅,看似捷運魔力依舊。

但往外圍就不是如此,新莊區的先嗇宮站漲幅只剩三%,有環狀線通過屬雙線捷運站的頭前庄站,房價不僅沒有大漲,反而是六站中表現最差的,出現三%的明顯跌幅;再往下走,新莊站位於商圈發展成熟的新莊舊市區,同樣是不漲反跌,房價也下滑二.七%;輔大站則因為站區周邊幾乎沒有住宅,因此無法評估。至於未通車的丹鳳、迴龍兩站,因房價相對低廉,且未開通前有規畫接駁車到輔大站轉乘,因此吸引部分首購買盤進入,僅處於起漲的狀況。

當地房仲業者私下表示,雖然受到副都心、頭前重劃區等建設與房價激勵,比價效應讓新莊的中古屋成交均價維持每坪三十五到四十萬元,但近期陸續有因房貸繳息不正常或是看壞後市想盡快獲利了結的急售物件釋出,雖個別條件不同,但這類物件成交價甚至降到二字頭,如此房價卻有著進入台北市捷運車程不到半小時的優勢,不論自住或置產都是不錯的標的。

如果是選擇新莊線中後段站區的話,先看屋沒關係,但進場最好等明年上半年機場捷運線A7站政府「合宜住宅」推出後再下手。永慶房屋集團企研室協理黃增福分析,以均價來說,新莊線後段站區的房價基本都已站上二字頭,但丹鳳、迴龍等地區,距離A7站不遠,未來總量體多達四千戶且單價每坪十五萬元的合宜住宅一旦推出,勢必造成降價的市場衝擊,甚至部分建築品質不及或僅能大致與合宜住宅相當的新成屋或預售屋,價格如果不調回一字頭,消費者恐不認同,那時會是對民眾最有利的購屋機會。(本文節錄自389期財訊雙週刊)
 

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