嘉里大榮全球在地化的致勝改造
三大策略搏轉型,低溫配送成為主戰場

在嘉里集團的資源當後盾之下,老字號的大榮跟著大變身,從成立一甲子的本土貨運走向國際物流商。為了達到此一目標,嘉里大榮董事長沈宗桂啟動了前所未有的大變革,連同業都開始對他們側目…

2014/02/26 出處:財訊雙週刊 第 445 期 作者:陳彥淳

走進嘉里大榮物流公司位於台北的總部,映入眼廉的是線條俐落的簡約風格,搭配略有未來感的螢光橘打光,以及四面透明的會議室,很難想像,帶著如此時尚氣息的公司,是一家今年邁入60年的傳統物流貨運業者。

 

「嘉里大榮正從一家本土貨運商,轉型為與國際市場接軌的專業物流業,這也是我們特別從台中搬到台北的原因之一;未來我們不一定要做到第一,但對客戶來說,我們要做唯一。」嘉里大榮董事長沈宗桂強調。

 

2008年,當時還架構在香港上市公司──嘉里建設下的嘉里物流,收購了台灣大榮貨運公司的股權,──年時正式更名為嘉里大榮,同一時間,嘉里物流也在全球各地持續展開併購作業,尤其把重心放在中國市場;去年底,嘉里物流正式從嘉里建設切割出來,獨立在香港掛牌上市,根據Armstrong報告指出,嘉里物流所管理的貨倉樓面面積,在大中華與東協地區的第三方流服務供應商中,已屬規模最大的配送網絡。

 

而嘉里大榮以台灣為根基,在嘉里物流的上市前招股書上特別提及,「作為嘉里大榮物流之最大股東,我們在大中華的綜合物流服務市場占有顯赫地位,而我們的物流設施位於中國、香港及台灣之策略位置。我們認為此乃有助於大幅提升我們提供跨海峽物流服務之能力。」

 

不一定第一 但要做到唯一

 

嘉里大榮隨著嘉里物流的上市而受到市場關注,殊不知在○八年嘉里物流入主前,大榮貨運其實是一家經營辛苦的虧損公司,布局中國市場多年,卻累虧超過二千五百萬美元,一直到嘉里物流入主接手後,才一舉扭轉頹勢,「自○九年至今,台灣整體物流產業市場只成長了1%,但嘉里大榮卻有22%的年複合成長率。」沈宗桂自豪地說。

 

沈宗桂認為,大榮在台灣發展這麼多年並不容易,造成虧損的關鍵在於策略選擇與管理問題,因此○八年他接手董事長後做的第一件事,就是先幫公司釐清市場定位,重新聚焦在B2B的零擔貨運與物流倉儲業務上,大動作調整兩大虧損事業;首先,嘉里大榮退出最有話題、因為網路購物而快速成長的宅配市場。

 

貨運同業觀察,「從整個嘉里物流集團的技術與資源來看,他們最擅長操作的是B2B物流,本來就不是C2C的宅配市場,退出市場可以理解。」就連以宅配業起家的統一速達行銷經理任經文也坦言,宅配需求雖是趨勢,但經營成本非常高,「一件貨品有時甚至要送遞三次,才能完成工作。」

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