《財訊》2017財富管理大獎_誰是大贏家

郝龍斌只管對飛 不管降價

兩岸民航第三次協議早在農曆年後就該舉行,但中國方面一直以「很忙」為由,就這麼拖過了一季,好不容易在五月下旬展開。民航局最迫切的壓力在於增加航班「以量制價」,以降低票價太貴的民怨,航空公司更是巴不得目前最有利可圖的兩岸航班愈多愈好。

2010/05/26 出處:財訊雙週刊 第 347 期 作者:陳雅潔

兩岸民航第三次協議早在農曆年後就該舉行,但中國方面一直以「很忙」為由,就這麼拖過了一季,好不容易在五月下旬展開。民航局最迫切的壓力在於增加航班「以量制價」,以降低票價太貴的民怨,航空公司更是巴不得目前最有利可圖的兩岸航班愈多愈好。

 

但協議結果竟是兩岸航線每週只增一百班,和我方原先希望能從現有二七○班倍增的預期實在「差很大」,航空業者失望之餘透露,增班之所以這麼少,全是為了要趕快兌現馬總統、郝市長讓松山、虹橋對飛在六月十四日開始對飛的支票。因為誰不知道中國幾個大機場都擠得很,非要在世博期間異常吃緊的情況下要求對飛,中國民航局當然會覺得已經「讓利」很大,在其他議題上的配合度自然就降低。

根據中國民航局五月公布的數字,虹橋機場在二至四月間誤點率相當驚人,甚至影響航班調度,面對暑假旺季來臨,虹橋機場塔台忙亂的程度,已經讓各大航空公司開始「心裡毛毛的」。加上每週二十八班的松山、虹橋對飛航班都是小飛機,對紓解供不應求的上海線效果實在有限。不過既然郝市長為了年底競選想不了這麼多。只不過小老百姓想要機票便宜些,恐怕得等到世博結束,對方「忙完了」、第四度協商時才有機會了。
 

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